[这个贴子最后由Albert在 2004/05/08 06:16pm 第 1 次编辑]

5月1日，我和Loudly去了趟铁博，行程还算顺利，没走什么冤枉路。但由于我们知识有限，时间仓促，外加铁博的讲解还不到位，有几个问题要请教一下：
1、这个车是拉什么的？

2、铁博中的0号蒸汽机车是真品还是仿制品还是经过全面翻修的真品？因为它从表面看确实是够新的，不像100多岁的东西。

3、“检衡车”是干什么用的？

铁博门外的公务车。
4、这辆公务车为什么要6轴？有多重？重的东西在哪里？为什么要这么重？为什么要做成圆头的？

铁博门外的软卧。
5、这些软卧怎么这么多空调呀？还不得把人冻死！而且也是6轴。

可能是拉水泥一类的，高级软卧当然是首长坐的了。安全第一。

     你所看到的是U-60型气卸式散装水泥罐车，是一种用于装卸散装水泥的专用货车。这辆车是1976年铁道部江岸车辆厂制造，它的容积是48立方米，自重是26吨，载重58吨，换长是1.2，使用转8A的转向架。
     你所说的“检衡车”，是一种专门用于检查铁路轨道衡（一种铁路衡器）特种车辆，分为多种吨位，你所看到的是T-6型40吨标准检衡车，是1977年铁道部武昌车辆厂制造的，自重40吨。可以检验四种轨道衡。
      目前，只有中国铁道博物馆展出的0号机车才是真正的原车，你感觉它新，是因为展出前对它作过整修，总不能把一台锈蚀、破旧的机车展现在观众面前啊。其他地方的零号机车都是仿制品或者说是大模型。
      六轴转向架的铁路客车，大多数属于老式客车，一般年代在二十世纪30年代——60年代初期，车辆的前端（或后端）制成圆形主要是便于乘坐者瞭望，这在早期的铁路公务车或专车上是很常见的，你所拍摄的这部车，就是一台日本制造的带瞭望窗的公务车。

那台园头的公务车是日本制造的？我还以为是早期的国产车呢。

当然是翻修过的真品，在我小的时候它在我们厂后门风吹日晒，等我上初中我们厂有了蒸汽机车博物馆以后它被修过，这次去铁博物馆只是粉刷一次。

散装水泥车