我这次在欧洲听到不少欧洲人和旅欧华人谈论中俄国际联运列车。中俄国际列车始开于1953年，分别由苏联莫斯科红十月铁路局和中国的北京铁路局担当值乘任务。值此中俄国际联运列车开行50周年之际，让我们车迷一同来讨论一下这个举世闻名的国际列车。以此展望中俄友谊。

中方的车太旧了，而且冬天还漏风，临近窗口挺冷，年头不短了吧，得想办法换换了，不过可能比较麻烦，一般的车也没法跑，研制新的可能成本比较高。

对，我同意您的观点。中方的车的确比较旧。俄罗斯方面的车是在99年换的新车。我国往莫斯科的列车车底一直是用的民主德国的车。车底的走行部分的更换是十分重要的，但是我国要研制车底的确很费精力。

换25K

您的主意的确很好，但是25K到现在为止还没有能换走行器的车。

长春客车厂要抓紧研制哦,呵呵!

不知道国际联运车在俄罗斯那边限速多少?
用什么机车牵引?

去莫斯科，坐火车的人能有多少？

俄罗斯铁路部门规定的客运列车运行时速在120KM/H-170KM/H之间。用电力机车牵引。

中方的K3次列车乘坐的人不少，其主要是去蒙古沿线和俄罗斯西西伯利亚和欧洲部分乘飞机换机比较麻烦的地方。
俄罗斯的K19次在中国境内主要运送到俄罗斯北亚部分的乘客。总的来说人不少。
在俄罗斯境内两趟车都办理客运业务，到莫斯科不会空载。