[原创]京广绿皮

T62次车长 · 发表于 2003-7-7 10:44:50

[这个贴子最后由T62次车长在 2003/07/07 10:53am 第 3 次编辑]

根据 “由bigbrain在 2003/06/29 01:55pm 第 2 次编辑 ”的内容，我选出了从北京--广州的绿皮最佳换乘方案：
               北京西--广州
在漯河站进行换乘
2089次北京西--信阳（至漯河）
         北京西20：43 漯河7：40
2507次漯河--广州
         漯河14：45    广州12：08
      全程2294KM 共需运行32小时20分硬座参考票价145.00元
比T15次  金钱节约108.00元
         时间浪费9小时40分（不算在漯河站停留的时间）
                  广州--北京西
   在信阳站进行换乘
   2508次广州--信阳
         广州15：17    信阳10：14
   2090次信阳--北京西
         信阳19：18    北京西9：40
      全程2294KM 共运行33小时25分硬座参考票价145.00元
   比T16次  金钱节约108.00元
            时间浪费10小时45分（不算信阳站停留的时间）
  [fly]虽然在信阳/漯河停的时间有点长，但也只是两顿饭的问题！[/fly]

farmer · 发表于 2003-7-7 18:07:49

下面引用由T62次车长在 2003/07/07 10:44am 发表的内容：
根据 “由bigbrain在 2003/06/29 01:55pm 第 2 次编辑 ”的内容，我选出了从北京--广州的绿皮最佳换乘方案：
北京西--广州
在漯河站进行换乘
2089次北京西--信阳（至漯河）
...

我看回程到信阳坐广州-信阳的快速或是广州东-太原的车换2090更省时间。

metome · 发表于 2003-7-7 18:12:10

下面引用由T62次车长在 2003/07/07 10:44am 发表的内容：
根据 “由bigbrain在 2003/06/29 01:55pm 第 2 次编辑 ”的内容，我选出了从北京--广州的绿皮最佳换乘方案：
北京西--广州
在漯河站进行换乘
2089次北京西--信阳（至漯河）
...

省100，多费了十多个小时，有些划不来

北京老鼠 · 发表于 2003-7-7 19:30:06

下面引用由metome在 2003/07/07 06:12pm 发表的内容：
省100，多费了十多个小时，有些划不来

那要看对谁了，一个小时值十块钱呢，呵呵，如果每周工作七天一天干十多个小时月收入只有三百四百的人，一个小时值十块钱还是值得去省的。

bigbrain · 发表于 2003-7-8 11:30:26

下面引用由北京老鼠在 2003/07/07 07:30pm 发表的内容：
那要看对谁了，一个小时值十块钱呢，呵呵，如果每周工作七天一天干十多个小时月收入只有三百四百的人，一个小时值十块钱还是值得去省的。

是啊, 所以京广绿皮是有很大的市场需求, 铁路局应该开行京广绿皮, 满足这些乘客的需要, 有助提高铁路局收入.

T62次车长 · 发表于 2003-7-10 11:31:36

下面引用由farmer在 2003/07/07 06:07pm 发表的内容：
我看回程到信阳坐广州-信阳的快速或是广州东-太原的车换2090更省时间。

说清楚一点嘛!

farmer · 发表于 2003-7-10 12:14:38

下面引用由T62次车长在 2003/07/10 11:31am 发表的内容：
说清楚一点嘛!

K10：广州20：26开，信阳14：00到，2090信阳19：18开，北京西9：40到。
1332次，广州东19：40开，12：41到信阳，换2090次。
如果北京西走多换一次还能省时间：1363，22：50北京西开，7：35到郑州，2221，10：52郑州开，12：36到漯河，漯河换1331次，14：13开，10：30到。或是2507，14：45开（始发），12：08到。

T62次车长 · 发表于 2003-7-10 12:24:33

下面引用由farmer在 2003/07/10 12:14pm 发表的内容：
K10：广州20：26开，信阳14：00到，2090信阳19：18开，北京西9：40到。
1332次，广州东19：40开，12：41到信阳，换2090次。
如果北京西走多换一次还能省时间：1363，22：50北京西开，7：35到郑州，2221，10：52　...

不过你的K10是快速!能在信阳省一顿饭!不过是这顿饭贵还是快速与普快的差价贵呢?
还有1332人太多了,就不要去挤了,在信阳多等两小时!

farmer · 发表于 2003-7-10 14:25:47

下面引用由T62次车长在 2003/07/10 12:24pm 发表的内容：
不过你的K10是快速!能在信阳省一顿饭!不过是这顿饭贵还是快速与普快的差价贵呢?
还有1332人太多了,就不要去挤了,在信阳多等两小时!

现在凡是绿皮没有不挤的.要考虑饭钱,2508下午广州开,晚饭还要解决.又多一顿.:)
1332和K10还能省一顿车上的饭.(晚饭早吃一会,进站上车.)还是划得来的.

metome · 发表于 2003-7-10 14:37:30

下面引用由bigbrain在 2003/07/08 11:30am 发表的内容：
是啊, 所以京广绿皮是有很大的市场需求, 铁路局应该开行京广绿皮, 满足这些乘客的需要, 有助提高铁路局收入.

京广绿皮会提高铁路局收入？这车肯定赚，不过其他六趟特快就等着亏吧。

bigbrain · 发表于 2003-7-10 20:21:23

下面引用由metome在 2003/07/10 02:37pm 发表的内容：
京广绿皮会提高铁路局收入？这车肯定赚，不过其他六趟特快就等着亏吧。

我认为不会, 因为京广绿皮需要避让大量特快, 行车时间长, 全程行车需要至少四十多小时. 此外, 绿皮车非常拥挤, 不是人人都能够忍受. 很多南方的高收入一群民众宁愿乘坐特快来往北京和广东两地.
京沪线每天同样有四对特快和一对普快开行, 一列普客也不影响其余四对特快的乘客量.

metome · 发表于 2003-7-10 22:20:15

下面引用由bigbrain在 2003/07/10 08:21pm 发表的内容：
我认为不会, 因为京广绿皮需要避让大量特快, 行车时间长, 全程行车需要至少四十多小时. 此外, 绿皮车非常拥挤, 不是人人都能够忍受. 很多南方的高收入一群民众宁愿乘坐特快来往北京和广东两地.
京沪线每天同样有 ...

支撑京广客流的和京沪客流的不一样，走京沪的特快时间短，只要一夜，而且在车上的睡眠也有保证，而北京到广州距离长的多，特快也要一天一夜，那些不在意价格旅客基本上都会选择飞机，现在京广6对直通特快尚且吃不饱，再开绿皮会有什么后果？

farmer · 发表于 2003-7-10 22:48:57

下面引用由bigbrain在 2003/07/10 08:21pm 发表的内容：
我认为不会, 因为京广绿皮需要避让大量特快, 行车时间长, 全程行车需要至少四十多小时. 此外, 绿皮车非常拥挤, 不是人人都能够忍受. 很多南方的高收入一群民众宁愿乘坐特快来往北京和广东两地.
京沪线每天同样有 ...

那样的话，旅行社是钻空子了。现在很多旅行社北京-上海或苏杭，南京的双卧，单卧的全轰上1461次。成了旅游专列了！
但是那车就是全列硬坐都超员。
可是，北京-上海的4对特快现在根本吃不饱。上周，T109/110次还维持缩编：12节。其他几个都空。

metome · 发表于 2003-7-11 09:15:35

下面引用由farmer在 2003/07/10 10:48pm 发表的内容：
那样的话，旅行社是钻空子了。现在很多旅行社北京-上海或苏杭，南京的双卧，单卧的全轰上1461次。成了旅游专列了！
但是那车就是全列硬坐都超员。
可是，北京-上海的4对特快现在根本吃不饱。上周，T109/110次还　...

是啊，竟沪应该再开两队车。

Amazon · 发表于 2003-7-11 09:24:06

下面引用由metome在 2003/07/11 09:15am 发表的内容：
是啊，竟沪应该再开两队车。

京沪之间还要再开两对车？我看，先开一对1461/2次的姐妹车再说啦！
目前四对特快足矣。

北京老鼠 · 发表于 2003-7-11 09:31:40

下面引用由metome在 2003/07/11 09:15am 发表的内容：
是啊，竟沪应该再开两队车。

严重同意，是加绿皮车，不要再加空调车了！！
甚至我想，是否可以把T字头中的某一个改为绿皮车，比如绿皮快速或者普快。
当然，我知道，这只是我们一厢情愿，就大家最近讨论的铁道部新一届领导班子在拼命地引进国外机车车辆的行动来看，大概是不会再发展绿皮车了。
但是像京沪之间这样一堆T字头空调车，究竟是不是方便的最广大的旅客？
现在京沪线济南以远，以徐州来说吧，徐州、合肥、南京（常州）、苏州、杭州、宁波、温州、福州，涉及江苏、安徽、上海、浙江、福建五个重要的省市，却只有一个绿皮车！而就这一个绿皮车，如楼上一位仁兄所言，卧铺还被旅行社订走大半。
京广线更是如此，信阳以远，汉口、武昌、长沙、南宁、湛江、衡阳、广州、贵阳、昆明，十几对车里面一个绿皮车都没有了。
东北方向，现在想去长春、哈尔滨除了每周五趟的39以外也是一个绿皮车都没有了。
就连相对贫瘠的大西北，现在只有1363稍微能够给西安沾上一点儿边，西安、兰州、西宁、乌鲁木齐、甚至嘉峪关、银川也改了空调车。

T62次车长 · 发表于 2003-7-13 10:40:08

下面引用由北京老鼠在 2003/07/11 09:31am 发表的内容：
严重同意，是加绿皮车，不要再加空调车了！！
甚至我想，是否可以把T字头中的某一个改为绿皮车，比如绿皮快速或者普快。
当然，我知道，这只是我们一厢情愿，就大家最近讨论的铁道部新一届领导班子在拼命地引进　...

这就是民工回不起家的原因!
说来说去,一个字----钱!
绿皮比空调便宜近一半,没钱的民工根本不会在乎哪个车慢,只在乎哪个车便宜!
况且他们对车没我们了解得那么深!

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