[讨论]北京西-重庆

郑局西段 · 发表于 2003-7-7 16:00:47

下面引用由Amazon在 2003/07/07 03:45pm 发表的内容：
我举两个例外哈：
K241/2/3/4次西安—厦门在郑州—武昌车次是K243/K244
2041/2/3/4次青岛—武昌在郑州—武昌车次是2043/2044

嘿嘿，把自己的车忘了一个。

T138 · 发表于 2003-7-7 18:56:21

下面引用由郑局西段在 2003/07/07 03:26pm 发表的内容：
西安－－灞桥这一段是西康线借用陇海线。当然要用复车次了。而且有个简单规率：东西走向列车往南拐，车次减小；往北则增大。也有例外：洛阳－－信阳就是Ｔ４９８/９次，但这是管内，问题不大。
我妈说：Ｔ６６/　...

呵呵，这个规律我还真不知道
但是我觉得从宏观上看，北京西—西安—重庆只用T9/10就可以了
毕竟西安—灞桥那段很短，为了这么一段还把T11/12这么宝贵的资源占了，有点划不来

齐鲁号 · 发表于 2003-7-7 19:47:19

下面引用由T138在 2003/07/07 06:56pm 发表的内容：
呵呵，这个规律我还真不知道
但是我觉得从宏观上看，北京西—西安—重庆只用T9/10就可以了
毕竟西安—灞桥那段很短，为了这么一段还把T11/12这么宝贵的资源占了，有点划不来

这就不是我等所能决定的喽！

metome · 发表于 2003-7-7 19:57:52

下面引用由T138在 2003/07/07 06:56pm 发表的内容：
呵呵，这个规律我还真不知道
但是我觉得从宏观上看，北京西—西安—重庆只用T9/10就可以了
毕竟西安—灞桥那段很短，为了这么一段还把T11/12这么宝贵的资源占了，有点划不来

我也认为不会占用11、2这个车次

齐鲁号 · 发表于 2003-7-7 20:09:44

下面引用由metome在 2003/07/07 07:57pm 发表的内容：
我也认为不会占用11、2这个车次

大家都说9/10会改西康，这似乎也是铁板钉钉的，要不就从新丰镇直接拐弯，从三门峡西一站到安康，只有这样才能不用11/2次。

辽东半岛号 · 发表于 2003-7-7 20:32:30

不管怎样，我觉得沈局不会放弃11/12的

metome · 发表于 2003-7-7 20:35:04

下面引用由齐鲁号在 2003/07/07 08:09pm 发表的内容：
大家都说9/10会改西康，这似乎也是铁板钉钉的，要不就从新丰镇直接拐弯，从三门峡西一站到安康，只有这样才能不用11/2次。

这样好，而且这样这车还不用和北京到西安的三趟车冲突

齐鲁号 · 发表于 2003-7-7 20:45:29

下面引用由metome在 2003/07/07 08:35pm 发表的内容：
这样好，而且这样这车还不用和北京到西安的三趟车冲突

所以我一开始就让大家讨论这个车会不会进西安嘛！

郑局西段 · 发表于 2003-7-7 22:00:53

三门峡西--安康有点不现实呀。摆着西安不进不可能。
也说不定真的不用复车次呢。

taylor1984 · 发表于 2003-7-7 22:20:27

下面引用由郑局西段在 2003/07/07 10:00pm 发表的内容：
三门峡西--安康有点不现实呀。摆着西安不进不可能。
也说不定真的不用复车次呢。

有一个问题：乌鲁木齐-北京西为何不用复车次？

郑局西段 · 发表于 2003-7-7 22:25:18

因为这始终是上行呀。

farmer · 发表于 2003-7-7 22:53:11

其实现在西安站已经有7对进京特快了。过路车把时间定的不是很好，其实对西安的车影响不大。（例如让T9次将来3点进西安）
再说，成都，兰州，乌鲁木齐，西宁的车一到旺季，只卖西安以远。

T138 · 发表于 2003-7-7 23:19:37

下面引用由齐鲁号在 2003/07/07 08:09pm 发表的内容：
大家都说9/10会改西康，这似乎也是铁板钉钉的，要不就从新丰镇直接拐弯，从三门峡西一站到安康，只有这样才能不用11/2次。

三门峡西直接到安康？那西段还要专门安排SS7D在三门峡西接？

齐鲁号 · 发表于 2003-7-8 11:15:24

下面引用由T138在 2003/07/07 11:19pm 发表的内容：
三门峡西直接到安康？那西段还要专门安排SS7D在三门峡西接？

这个交路我不清楚，属臆测。那看来还是得进西安。

T138 · 发表于 2003-7-8 18:59:38

我觉得车次的规定不是很严格的
有的时候也没办法严格
上海—昆明的K181/2次，你看看它的线路上海—向塘—株洲—衡阳—柳州—贵阳—昆明
仍旧使用K181/2

Amazon · 发表于 2003-7-8 19:06:45

下面引用由T138在 2003/07/08 06:59pm 发表的内容：
我觉得车次的规定不是很严格的
有的时候也没办法严格
上海—昆明的K181/2次，你看看它的线路上海—向塘—株洲—衡阳—柳州—贵阳—昆明
仍旧使用K181/2

株洲—衡阳—柳州—贵阳—昆明这一段本来就都是下行的啊！
你看，K337次郑州—昆明，就是单车次嘛！

farmer · 发表于 2003-7-8 23:03:19

下面引用由T138在 2003/07/08 06:59pm 发表的内容：
我觉得车次的规定不是很严格的
有的时候也没办法严格
上海—昆明的K181/2次，你看看它的线路上海—向塘—株洲—衡阳—柳州—贵阳—昆明
仍旧使用K181/2

这本身就是一路下行。

T138 · 发表于 2003-7-9 00:25:38

上行下行是怎么区分的？
我理解是朝北京方向为上行
背北京方向为下行
这样上海—向塘算是下行，在向塘有一小段的上行
之后又是下行
柳州—贵阳是朝北开的，应该算上行吧

farmer · 发表于 2003-7-9 10:02:41

下面引用由T138在 2003/07/09 00:25am 发表的内容：
上行下行是怎么区分的？
我理解是朝北京方向为上行
背北京方向为下行
这样上海—向塘算是下行，在向塘有一小段的上行
...

柳州-贵阳虽然向北，但是也向西。所以也是下行。
西部的线路只要向西，就是下行

齐鲁号 · 发表于 2003-7-9 11:28:19

下面引用由T138在 2003/07/09 00:25am 发表的内容：
上行下行是怎么区分的？
我理解是朝北京方向为上行
背北京方向为下行
这样上海—向塘算是下行，在向塘有一小段的上行
...

除了按向背北京来分外，还要按干线支线来分：支线到干线为上行，干线到支线为下行

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