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楼主: 齐鲁号

[讨论]北京西-重庆

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发表于 2003-7-7 16:00:47 |

[讨论]北京西-重庆

下面引用由Amazon2003/07/07 03:45pm 发表的内容:
我举两个例外哈:
K241/2/3/4次西安—厦门在郑州—武昌车次是K243/K244
2041/2/3/4次青岛—武昌在郑州—武昌车次是2043/2044
嘿嘿,把自己的车忘了一个。
发表于 2003-7-7 18:56:21 |

[讨论]北京西-重庆

下面引用由郑局西段2003/07/07 03:26pm 发表的内容:
西安--灞桥这一段是西康线借用陇海线。当然要用复车次了。而且有个简单规率:东西走向列车往南拐,车次减小;往北则增大。也有例外:洛阳--信阳就是T498/9次,但这是管内,问题不大。
我妈说:T66/ ...

呵呵,这个规律我还真不知道
但是我觉得从宏观上看,北京西—西安—重庆只用T9/10就可以了
毕竟西安—灞桥那段很短,为了这么一段还把T11/12这么宝贵的资源占了,有点划不来
 楼主| 发表于 2003-7-7 19:47:19 |

[讨论]北京西-重庆

下面引用由T1382003/07/07 06:56pm 发表的内容:
呵呵,这个规律我还真不知道
但是我觉得从宏观上看,北京西—西安—重庆只用T9/10就可以了
毕竟西安—灞桥那段很短,为了这么一段还把T11/12这么宝贵的资源占了,有点划不来
这就不是我等所能决定的喽!
发表于 2003-7-7 19:57:52 |

[讨论]北京西-重庆

下面引用由T1382003/07/07 06:56pm 发表的内容:
呵呵,这个规律我还真不知道
但是我觉得从宏观上看,北京西—西安—重庆只用T9/10就可以了
毕竟西安—灞桥那段很短,为了这么一段还把T11/12这么宝贵的资源占了,有点划不来
我也认为不会占用11、2这个车次
 楼主| 发表于 2003-7-7 20:09:44 |

[讨论]北京西-重庆

下面引用由metome2003/07/07 07:57pm 发表的内容:
我也认为不会占用11、2这个车次
大家都说9/10会改西康,这似乎也是铁板钉钉的,要不就从新丰镇直接拐弯,从三门峡西一站到安康,只有这样才能不用11/2次。
发表于 2003-7-7 20:32:30 |

[讨论]北京西-重庆

不管怎样,我觉得沈局不会放弃11/12的
发表于 2003-7-7 20:35:04 |

[讨论]北京西-重庆

下面引用由齐鲁号2003/07/07 08:09pm 发表的内容:
大家都说9/10会改西康,这似乎也是铁板钉钉的,要不就从新丰镇直接拐弯,从三门峡西一站到安康,只有这样才能不用11/2次。
这样好,而且这样这车还不用和北京到西安的三趟车冲突
 楼主| 发表于 2003-7-7 20:45:29 |

[讨论]北京西-重庆

下面引用由metome2003/07/07 08:35pm 发表的内容:
这样好,而且这样这车还不用和北京到西安的三趟车冲突
所以我一开始就让大家讨论这个车会不会进西安嘛!
发表于 2003-7-7 22:00:53 |

[讨论]北京西-重庆

三门峡西--安康有点不现实呀。摆着西安不进不可能。
也说不定真的不用复车次呢。
发表于 2003-7-7 22:20:27 |

[讨论]北京西-重庆

下面引用由郑局西段2003/07/07 10:00pm 发表的内容:
三门峡西--安康有点不现实呀。摆着西安不进不可能。
也说不定真的不用复车次呢。
有一个问题:乌鲁木齐-北京西为何不用复车次?
发表于 2003-7-7 22:25:18 |

[讨论]北京西-重庆

因为这始终是上行呀。
发表于 2003-7-7 22:53:11 |

[讨论]北京西-重庆

其实现在西安站已经有7对进京特快了。过路车把时间定的不是很好,其实对西安的车影响不大。(例如让T9次将来3点进西安)
再说,成都,兰州,乌鲁木齐,西宁的车一到旺季,只卖西安以远。
发表于 2003-7-7 23:19:37 |

[讨论]北京西-重庆

下面引用由齐鲁号2003/07/07 08:09pm 发表的内容:
大家都说9/10会改西康,这似乎也是铁板钉钉的,要不就从新丰镇直接拐弯,从三门峡西一站到安康,只有这样才能不用11/2次。
三门峡西直接到安康?那西段还要专门安排SS7D在三门峡西接?
 楼主| 发表于 2003-7-8 11:15:24 |

[讨论]北京西-重庆

下面引用由T1382003/07/07 11:19pm 发表的内容:
三门峡西直接到安康?那西段还要专门安排SS7D在三门峡西接?
这个交路我不清楚,属臆测。那看来还是得进西安。
发表于 2003-7-8 18:59:38 |

[讨论]北京西-重庆

我觉得车次的规定不是很严格的
有的时候也没办法严格
上海—昆明的K181/2次,你看看它的线路上海—向塘—株洲—衡阳—柳州—贵阳—昆明
仍旧使用K181/2
发表于 2003-7-8 19:06:45 |

[讨论]北京西-重庆

下面引用由T1382003/07/08 06:59pm 发表的内容:
我觉得车次的规定不是很严格的
有的时候也没办法严格
上海—昆明的K181/2次,你看看它的线路上海—向塘—株洲—衡阳—柳州—贵阳—昆明
仍旧使用K181/2
株洲—衡阳—柳州—贵阳—昆明 这一段本来就都是下行的啊!
你看,K337次郑州—昆明,就是单车次嘛!
发表于 2003-7-8 23:03:19 |

[讨论]北京西-重庆

下面引用由T1382003/07/08 06:59pm 发表的内容:
我觉得车次的规定不是很严格的
有的时候也没办法严格
上海—昆明的K181/2次,你看看它的线路上海—向塘—株洲—衡阳—柳州—贵阳—昆明
仍旧使用K181/2
这本身就是一路下行。
发表于 2003-7-9 00:25:38 |

[讨论]北京西-重庆

上行下行是怎么区分的?
我理解是朝北京方向为上行
背北京方向为下行
这样上海—向塘算是下行,在向塘有一小段的上行
之后又是下行
柳州—贵阳是朝北开的,应该算上行吧
发表于 2003-7-9 10:02:41 |

[讨论]北京西-重庆

下面引用由T1382003/07/09 00:25am 发表的内容:
上行下行是怎么区分的?
我理解是朝北京方向为上行
背北京方向为下行
这样上海—向塘算是下行,在向塘有一小段的上行
...
柳州-贵阳虽然向北,但是也向西。所以也是下行。
西部的线路只要向西,就是下行
 楼主| 发表于 2003-7-9 11:28:19 |

[讨论]北京西-重庆

下面引用由T1382003/07/09 00:25am 发表的内容:
上行下行是怎么区分的?
我理解是朝北京方向为上行
背北京方向为下行
这样上海—向塘算是下行,在向塘有一小段的上行
...
除了按向背北京来分外,还要按干线支线来分:支线到干线为上行,干线到支线为下行

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