不是说石家庄—广州不能开行直通客车
只是说不一定要这么高档次的
如果开特快
T1、T15等也有可能不停石家庄的

走秦沈到秦皇岛应该比走沟海时间省很多吧
K58次4小时33分，走秦沈的话4小时足够了吧
而K190要6小时32分
我觉得鞍山、辽阳等都是在沈阳周围的，城际交通很方便
不能要求特快象公交车一样站站停
如果走秦沈线，总的旅行时间（包括坐汽车/火车从鞍山、辽阳到沈阳的时间）应该比坐经沟海的时间短
而且沈阳还有到金华西的普快，可以做补充的

如果在鞍山买沈阳的票比较方便的话就不是问题，但是如果放开的话，很容易产生票贩子从乙地买甲地热门始发车票，从而倒票的现象，还有待规章制度的健全。

实际的情况不是比较方便，是很难！
K190和K58比是不合适的，因为K190虽然挂名快速，其实根本就是普快，看看这车在锦州－山海关之间停多少站，K58又停多少站
特快确实不能站站停，但鞍山的地位，起码也是辽宁省第三大城市吧，连盘锦这种三等车站都有大连－上海的特快停车，可是鞍山却连一趟跨局特快都没有，这与这个城市的地位相符嘛？

如果能从盘锦前后下专线进鞍山是最好的。不知可否实现。

我觉得也只有到金华的车以后还会走沟海，跨局特快（包括190升特快后）以后不大可能这么走了，鞍山的位置确实挺尴尬，等铁路不断发展了，规章制度健全了，在鞍山买沈阳的票方便了，这个问题就解决了。

我认为，鞍山目前还很难摆脱尴尬的局面。以后沈阳始发南下的跨局特快，走秦沈专线的可能性非常大。说不定连一些沈阳始发南下的跨局快速也会走秦沈专线。到那时，鞍山也许会更尴尬。
目前看来，沈阳局增大鞍山到沈阳的城际列车的密度，是一种较好的解决方案。如果能让城际列车执行折扣票价，且把速度提起来，就更好了。

我觉得应该反过来说：正是因为有了一批不停石家庄的大特快，才会开行石家庄——广州的T89。

石家庄—广州我觉得开行快速就可以了

现在说这个似乎意义不大。