我所设计的2003年或2004年贵阳-杭州改快速列车后列车停车和时刻。。。

阅读模式 · 发表于 2003-6-30 17:59:32

贵阳-杭州1516/5次在第五次提速后升级为K116/5次快速列车。沿途停站将有所改变。我设计是：
贵阳站始发：18.00
停：
  贵定：18.59-19.03（79km 80km/h）
福泉：19.26-19.31(38km 100km/h)
  凯里：21.13-21.21(67km 95km/h)
镇远：22.18-22.22(94km 100km/h)
  玉屏：23.01-23.07(64km 100km/h)
  怀化：00.13-00.21（116km 105km/h）
  新化：02.42-02.48(223km 95km/h)
  娄底：03.39-03.45（94km 110km/h）
湘潭：04.40-04.43(100km 110km/h)
  株洲：05.00-05.10（30km 110km/h）
萍乡：05.55-06.03(82km 110km/h)
新余：07.11-07.16(125km 110km/h)
  向塘：08.28-.08.36（132km 110km/h）
  鹰潭：09.39-09.48（115KM 110KM/H）
上饶：10.45-10.50(106km 110km/h)
衢州：11.11-11.16(121km 110km/h)
  金华：12.01-12.09（82KM 110KM/H）
义乌：12.39-12.44(52km 105km/h)
诸暨：13.18-13.23(54km 95km/h)
  杭州：14.14（85KM 100KM/H）
终到上海：08.46（201KM 130KM/H）
贵阳-怀化段平均速度为73.69公里/小时，怀化-株洲段平均速度为96.13公里/小时，株洲-鹰潭段平均速度为101.26公里/小时，鹰潭-杭州段平均速度为96.77公里/小时，全路为88.66公里/小时。

齐鲁号 · 发表于 2003-6-30 18:23:14

到上海的时间错了。

某车迷 *发表于 2003-6-30 18:26:40* · 发表于 2003-6-30 18:26:40

对！没有删掉！！！！！！！

齐鲁号 · 发表于 2003-6-30 18:39:45

总的感觉你排的时刻很快。

farmer · 发表于 2003-6-30 23:22:17

这种速度比任何不让车的京广或京沪或京哈线的快速要快。象K45/6次，在北京-南京区间，不让车，1160公里，要跑13小时多。

T138 · 发表于 2003-7-1 00:41:59

下面引用由trainmi在 2003/06/30 05:59pm 发表的内容：
贵阳-杭州1516/5次在第五次提速后升级为K116/5次快速列车。沿途停站将有所改变。我设计是：
贵阳站始发：18.00
停：
贵定：18.59-19.03（79km 80km/h）
...

是高估了昆明—上海通道的等级了
K111提速后旅行速度能达到85Km/h已经很不错了
快速旅行速度有75千米/小时已经很不错了

某车迷 *发表于 2003-7-1 10:16:17* · 发表于 2003-7-1 10:16:17

现在的K112/1次全程平均速度是62.2km/h。需要时间33小时20多分钟。如果按大家提的75km/h算，要跑27小时20分钟。若按85km/h算，需要时间24小时10分钟。我算的是88.66km/h，按现在提速技术达的达不到？以后达的到吗？：）

T138 · 发表于 2003-7-1 10:38:12

下面引用由trainmi在 2003/07/01 10:16am 发表的内容：
现在的K112/1次全程平均速度是62.2km/h。需要时间33小时20多分钟。如果按大家提的75km/h算，要跑27小时20分钟。若按85km/h算，需要时间24小时10分钟。我算的是88.66km/h，按现在提速技术达的达不到？以后达的到　...

改特快后的贵阳—上海列车旅行速度恐怕最高只能到90千米/小时

某车迷 *发表于 2003-7-1 11:27:25* · 发表于 2003-7-1 11:27:25

T138你说的有道理，因为，据了解湘黔线提速后旅客运行速度为80km/h（贵州段），全路可能比贵州段高，浙赣线和沪杭线也肯定比湘黔线高。但也就是在90-9km/h之间。所以我原来的98.8km/h肯定高了。

transcend · 发表于 2003-7-1 13:35:25

下面引用由trainmi在 2003/07/01 11:27am 发表的内容：
T138你说的有道理，因为，据了解湘黔线提速后旅客运行速度为80km/h（贵州段），全路可能比贵州段高，浙赣线和沪杭线也肯定比湘黔线高。但也就是在90-9km/h之间。所以我原来的98.8km/h肯定高了。

我有熟人就是怀化机务段的，跑怀化-贵阳间的客车。我可以告诉你，下次提速贵州段旅行速度肯定到不了80，只能指望上70。

transcend · 发表于 2003-7-1 13:37:18

下面引用由T138在 2003/07/01 10:38am 发表的内容：
改特快后的贵阳—上海列车旅行速度恐怕最高只能到90千米/小时

绝对达不到，旅行速度沪杭能上90，浙赣很困难，湘黔不可能

雕弓天狼lh · 发表于 2003-7-1 16:02:15

沪杭现在已经有车旅行速度超过100KM/H了
如果提速，沪杭可以按照120的旅行速度算的

郑局西段 · 发表于 2003-7-2 01:41:06

下面引用由齐鲁号在 2003/06/30 06:39pm 发表的内容：
总的感觉你排的时刻很快。

是呀，我设计的车总是很慢的。嘿嘿。

雕弓天狼lh · 发表于 2003-7-2 08:11:11

让车快起来的确是我们美好的愿望
但是也要现实有些才好
这样有可能性的设计个人觉得是比较有意义的

某车迷 *发表于 2003-7-2 16:42:43* · 发表于 2003-7-2 16:42:43

贵阳-上海K112/1次目前全程运行速度（含停站时间）62.55km/h，全程为2060km，时间为32小时53分，其中到杭州为30小时22分。其中上海-杭州运行速度为79.87km/h。杭州-金华为60.32km/h，金华-向塘为76.40km/h，向塘-株洲为61.26km/h。杭州-株洲为69.89km/h。株洲-娄底为54.17km/h，娄底-怀化为53.88km/h，株洲-怀化为53.96km/h，怀化-玉屏为60.00km/h，玉屏-凯里为57.11km/h，凯里-贵阳为54.38km/h，玉屏-贵阳为55.61km/h，怀化-贵阳为54.31km/h，株洲-贵阳为54.14km/h。
以上数据分析，2004年提速，缩短运行时间3小时，贵阳-杭州的快速列车的速度为迅67.92km/h。若缩短4小时，其速度为70.51km/h。若缩短5小时，其速度为73.29km/h。若缩短6小时，其速度为76.29km/h。若缩短7小时，其速度为79.56km/h。若缩短8小时，其速度为83.11km/h。我判断缩短运行时间在4-5小时之间可能性很大应该在70.00km/h-80.00km/h之间。请大家来对我分析提出看法！！！！！！！

某车迷 *发表于 2003-7-2 17:48:31* · 发表于 2003-7-2 17:48:31

更正：
贵阳-上海K112/1次目前全程运行速度（含停站时间）62.55km/h，全程为2060km，时间为32小时53分，其中到杭州为30小时22分。其中上海-杭州运行速度为79.87km/h。杭州-金华为60.32km/h，金华-向塘为76.40km/h，向塘-株洲为61.26km/h。杭州-株洲为69.89km/h。株洲-娄底为54.17km/h，娄底-怀化为53.88km/h，株洲-怀化为53.96km/h，怀化-玉屏为60.00km/h，玉屏-凯里为57.11km/h，凯里-贵阳为54.38km/h，玉屏-贵阳为55.61km/h，怀化-贵阳为54.31km/h，株洲-贵阳为54.14km/h。
以上数据分析，2004年提速，现在运行时间为30小时22分，运行速度为61.18km/h。缩短运行时间3小时，贵阳-杭州的快速列车的速度为迅67.92km/h。若缩短4小时，其速度为70.51km/h。若缩短5小时，其速度为73.29km/h。若缩短6小时，其速度为76.29km/h。若缩短7小时，其速度为79.56km/h。若缩短8小时，其速度为83.11km/h。我判断缩短运行时间在4-5小时之间可能性很大应该在70.00km/h-75.00km/h之间。请大家来对我分析提出看法！！！！！！！

某车迷 *发表于 2003-7-4 09:20:54* · 发表于 2003-7-4 09:20:54

贵阳-杭州、上海方向列车，在三大线提速后，我分析平均速度为70-75km/h之间，最有可能是70-73km/h之间。沿途停车不超过20个（杭州）

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