我来设计贵阳-上海列车升级为特快后运行图。。

阅读模式 · 发表于 2003-6-30 11:15:55

贵阳-上海K112/1次快速列车在第五次提速后升级为T74/3次特快列车。沿途停站将有所改变。我设计是：
贵阳站始发：12.30
停：
福泉：13.53-13.58（117KM 85KM/H）
凯里：14.40-14.48（67KM 95KM/H）
玉屏：16.18-16.24（158KM 105KM/H）
怀化：17.22-17.30（116KM 120KM/H）
娄底：20.09-20.15（317KM 120KM/H）
株洲：21.11-21.21（130KM 140KM/H）
向塘：23.46-23.54（339KM 140KM/H）
鹰潭：00.43-00.51（115KM 140KM/H）
金华：03.03-03.11（309KM 140KM/H）
杭州：04.39-03.57（191KM 130KM/H）
终到上海：06.13（201KM 160KM/H）

T62次车长 · 发表于 2003-6-30 11:32:53

下面引用由trainmi在 2003/06/30 11:15am 发表的内容：
贵阳-上海K112/1次快速列车在第五次提速后升级为T74/3次特快列车。沿途停站将有所改变。我设计是：
贵阳站始发：12.30
停：
福泉：13.53-13.58（117KM 85KM/H）
...

太快了！不能这么快！

某车迷 *发表于 2003-6-30 14:47:59* · 发表于 2003-6-30 14:47:59

哈哈！为什么不能这么快！就怕这次提速达不到，所以我再修改！！！！！！

雕弓天狼lh · 发表于 2003-6-30 15:13:33

运行速度达到140KM，需要的设计时速要160-180KM/H
我看浙赣在这次提速后还达不到这个速度
还有福泉就算了吧
玉屏也可以考虑不停的

中华之星 · 发表于 2003-6-30 15:16:47

下面引用由trainmi在 2003/06/30 04:15pm 发表的内容：
贵阳-上海K112/1次快速列车在第五次提速后升级为T74/3次特快列车。沿途停站将有所改变。我设计是：
贵阳站始发：12.30
停：
福泉：13.53-13.58（117KM 85KM/H）
...

某车迷 *发表于 2003-6-30 16:41:28* · 发表于 2003-6-30 16:41:28

重新修改：
贵阳-上海K112/1次快速列车在第五次提速后升级为T74/3次特快列车。沿途停站将有所改变。我设计是：
贵阳站始发：12.00
停：
  福泉：13.23-13.28（117KM 85KM/H）
  凯里：14.1 0-14.18（67KM 95KM/H）
  玉屏：15.53-15.59（158KM 100KM/H）
  怀化：17.05-17.13（116KM 105KM/H）
  娄底：20.23-20.29（317KM 100KM/H）
  株洲：21.40-21.50（130KM 110KM/H）
  向塘：00.55-01.03（339KM 110KM/H）
  鹰潭：02.05-02.13（115KM 110KM/H）
  金华：05.02-05.10（309KM 110KM/H）
  杭州：07.05-07.13（191KM 100KM/H）
终到上海：08.46（201KM 130KM/H）贵阳-怀化段平均速度为88.65公里/小时，怀化-株洲段平均速度为100.45公里/小时，株洲-鹰潭段平均速度为106.82公里/小时，鹰潭-杭州段平均速度为102.74公里/小时，全路为98.81公里/小时。
请大家评价！！！！！！！！！！！

metome · 发表于 2003-6-30 20:05:41

下面引用由trainmi在 2003/06/30 04:41pm 发表的内容：
重新修改：
贵阳-上海K112/1次快速列车在第五次提速后升级为T74/3次特快列车。沿途停站将有所改变。我设计是：
贵阳站始发：12.00
停：
...

hehe,实在不想泼冷水，但是，这种速度2010年以前都够呛

DF11-0001 · 发表于 2003-6-30 20:10:14

下面引用由trainmi在 2003/06/30 04:41pm 发表的内容：
重新修改：
贵阳-上海K112/1次快速列车在第五次提速后升级为T74/3次特快列车。沿途停站将有所改变。我设计是：
贵阳站始发：12.00
停：
...

以后浙赣线的列车都进南昌西站（新客站），向塘站和鹰潭站都可以不停车了。

Amazon · 发表于 2003-6-30 21:01:31

下面引用由trainmi在 2003/06/30 11:15am 发表的内容：
贵阳-上海K112/1次快速列车在第五次提速后升级为T74/3次特快列车。沿途停站将有所改变。我设计是：
贵阳站始发：12.30
停：
福泉：13.53-13.58（117KM 85KM/H）
...

除非该车经过的路线只有这一趟车在跑，不存在任何避让的情况；否则，在近十年都未必能如你所愿。

齐鲁号 · 发表于 2003-6-30 21:05:25

下面引用由Amazon在 2003/06/30 09:01pm 发表的内容：
除非该车经过的路线只有这一趟车在跑，不存在任何避让的情况；否则，在近十年都未必能如你所愿。

这个前提明明是不可能的嘛！

T138 · 发表于 2003-6-30 21:25:10

提速后上海—贵阳直通列车旅行速度能达到85千米/小时就不错了
现在只有63千米/小时

farmer · 发表于 2003-6-30 23:25:11

就是京广线，京沪线那么好的线路，车也就开成这样。贵恙-上海的线路，肯定不成。

taylor1984 · 发表于 2003-6-30 23:53:05

下面引用由trainmi在 2003/06/30 04:41pm 发表的内容：
重新修改：
贵阳-上海K112/1次快速列车在第五次提速后升级为T74/3次特快列车。沿途停站将有所改变。我设计是：
贵阳站始发：12.00
停：
...

晕倒！在贵阳-娄底区间比T61/62快那么多，都是特快啊！

taylor1984 · 发表于 2003-6-30 23:56:41

下面引用由trainmi在 2003/06/30 04:41pm 发表的内容：
重新修改：
贵阳-上海K112/1次快速列车在第五次提速后升级为T74/3次特快列车。沿途停站将有所改变。我设计是：
贵阳站始发：12.00
停：
...

T61/62次在贵阳-娄底区间运行12小时44分，这车才8小时23分，差距太大了！

T138 · 发表于 2003-7-1 00:43:33

株六复线提速改造后
应该能提速不少

某车迷 *发表于 2003-7-1 10:07:34* · 发表于 2003-7-1 10:07:34

谢谢大家来捧场，提很多建议。不过我有提议。2003年或2004年湘黔线和浙赣线和沪杭线提速是多少？比现在速度高多少？我想这三条线以后还有很大提速空间。请大家说说。：）

T138 · 发表于 2003-7-1 10:36:13

下面引用由trainmi在 2003/07/01 10:07am 发表的内容：
谢谢大家来捧场，提很多建议。不过我有提议。2003年或2004年湘黔线和浙赣线和沪杭线提速是多少？比现在速度高多少？我想这三条线以后还有很大提速空间。请大家说说。：）

沪杭提速到160千米/小时
浙赣120-140千米/小时

某车迷 *发表于 2003-7-1 11:13:15* · 发表于 2003-7-1 11:13:15

如果按照：“沪杭提速到160千米/小时，浙赣120-140千米/小时 ”是可以达到平均速度80-90km/h的。湘黔线此次提速应该是多少呢？会不会在80以上。据了解湘黔线提速后速度是80km/h（铁路部门提供消息）

k288 · 发表于 2003-7-1 11:45:52

要飞起来了！浙赣线经不起这么折腾。

某车迷 *发表于 2003-7-1 11:53:26* · 发表于 2003-7-1 11:53:26

：“沪杭提速到160千米/小时，浙赣120-140千米/小时 ”应该是最高速度，旅客平均速度我估计这两线在100km/h-110km/h之间

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