那郑局也没必要把他开到昆明吧！要开得话走湘黔！
要么K337/8就变成旅游列车算了！

既然K337/8要到桂林，怎么能走湘黔呢？

我的猜测：郑局即要照顾桂林的客流，又要照顾贵阳、昆明的客流，只好绕路了：）
另外，1627/8次郑州―南宁是柳局南段的车

搂主，强力支持你的建议！！！我在长沙读大学，每次回昆明都要苦站十余个小时，惨啊！
我最希望就是长沙-昆明间加车！这样起码硬座能保证吧！

干脆把1627/8延长给济局,到济南.

是柳局邕段的车

客流应该不是问题！沿线湖南贵州都有很多客流。我以前每次坐K109次（我见过的最差快速跨局空调车）趟趟爆满，我每次只能站在车门口！如果新加快速没有必要太快可以顺便照顾一下湘黔线的一些湖南小站。
停站如下：
长沙-（株州）-湘潭-湘乡-娄底-涟源-冷水江东-新化-安化-低庄-溆浦-怀化-玉屏-凯里-贵阳-安顺-六枝-六盘水-宣威-曲靖-昆明
运行时间为30小时，长沙-昆明运行可以排在K109前，长沙23：00始发，第三天5：00昆明终到。昆明-长沙：昆明10：00始发，第二天16：00长沙终到。

我建议这趟车由昆局昆段的车底执行，昆局的车服务，卫生都不错，还有漂亮的云南MM~哦，广铁的车（说出来广铁的车迷不要生气啊）我个人觉得卫生，服务都有待提高啊。
去年我坐1528去上海，当时天气又热，车里又闷（没开空调），有几个老人都受不了，整个车厢的人都受不了一致建议开空调，可那个乘务员不但拒绝开空调而且还凶得要命，最后问题还是没有解决。回来坐K135也很一般，全程除了查票我就没看乘务员走动过或扫过地。
还有我坐T2次，卫生相当不错，但服务和T62次就没得比。
以上的都是我去年的经历，但不知代不代表普遍情况，请指正。

我觉得最好是走南昆铁路因为南昆铁路没有到湖南的车
长沙上午10；00发车弟2天晚上20；00大概可以到昆明

有道理，不过开行始发车就是为了方便快捷，走南昆线的话太慢了，而且京广线再加运力这车肯定很慢，而走湘黔线调度容易，运行空闲大