快速生存的必要性，请各位大虾发表意见

天开了 · 发表于 2002-6-4 18:39:37

我觉得可以保留，但应该和普快、快速有差别拿北京－沈阳北为例：
特快7－7.5小时；快速8－8.5小时；普快9－9.5小时
我是指走现在的京秦、沈山线，744公里。

huangyan3015 · 发表于 2002-6-4 18:59:44

完全是票价的因素，例如我从嘉峪关回兰州，K438居然比T658慢5小时。

平原督邮 · 发表于 2002-6-5 01:01:24

现在的快速感觉就是鸡肋。相当部分的快速收着特快的票价，运行着普快的速度。
建议把达到特快速度的快速升格特快。把普快速度的快速降为普快。取消快速！若说快速生存的必要性，那就是铁路敛财的名目！

雕弓天狼lh · 发表于 2002-6-5 11:07:19

但是象117，8这样的怎么办
降普快，它比1363/4快很多
成特快，成昆区间的线路条件是不可能开特快的呀

T138 · 发表于 2002-6-5 15:31:50

平原督邮 · 发表于 2002-6-5 17:21:35

呵呵~~你不是对T13比T35在济南北京区间运行时间长感到奇怪吗？
既然成昆区间的线路条件不可能开特快；那就把117降普快好了

平原督邮 · 发表于 2002-6-5 17:26:06

T138的特快—快速—普快三档票价拉开，并且快速达到速度要求建议中肯，合情合理。

df · 发表于 2002-6-5 21:44:47

明显的有些快速是为了赚钱,比如K926,在成都到攀枝花之间,比K117慢了1个多钟头,和5621等车次速度相同,路上还得给2511次让路,票价还比5621贵7元,而K926上了成渝线和2119的运行时间几乎一样,票价比2110还贵6元,这根本不叫快速

雕弓天狼lh · 发表于 2002-6-7 14:04:14

成都附近普快比快速快的太多了
2119/0在广元-成都间只比7。8慢
比117。8都快
]真的很另人费解
但是我觉得要降117/8的等级还是不好的

旭日惊涛 · 发表于 2003-1-23 17:04:23

今年提速的时候，
特快最好别再涨，
快速可以考虑折扣一档，
普快不变，
不知各位意下如何~

T138 · 发表于 2003-1-24 09:46:21

现在的特快列车管理很规范，尤其是跨局的特快列车而且基本都是品牌车，在车体、运行速度等很多方面都有一个统一的标准，而快速则缺乏统一的标准，服务、速度、车辆等方面良莠不齐。
应该制定统一的标准，比如在提速区段平均速度不得低于90Km/h，车辆必须使用25G，票价是同里程特快票价的85%。

某车迷 *发表于 2003-1-27 12:51:45* · 发表于 2003-1-27 12:51:45

至少不应该收特快的票价，至少要有一些折扣。
不然就是欺诈，因为有一些快速实在不快。
也有的快速比较好，比如k751/3/2/4天津泰达区间
快速票价只有4元，和普快是一样的，中途也不用让车
建议在票价上不止分出普通车和空调车，还要分出车辆的等级

SXF170220 · 发表于 2003-1-27 13:27:18

下面引用由T138在 2003/01/24 09:46am 发表的内容：
现在的特快列车管理很规范，尤其是跨局的特快列车而且基本都是品牌车，在车体、运行速度等很多方面都有一个统一的标准，而快速则缺乏统一的标准，服务、速度、车辆等方面良莠不齐。
应该制定统一的标准，比如在　...

就该这样~~~

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