深圳---济南

成成

根据齐鲁号的建议
我想建议开深圳---济南的快速列车。
本来齐鲁号说是东莞东----济南的，但是我想了下还是改在深圳始发比较好。
我想在是这样的：深圳--东莞东--惠州--河源--龙川--赣州--井岗山--吉安--向塘--南昌--九江--麻城--潢川--阜阳--徐州--济南
请大家有没补充停站啊或者有什么建议啊。

齐鲁号

下面引用由成成在 2003/06/06 09:05pm 发表的内容：
根据齐鲁号的建议
我想建议开深圳---济南的快速列车。
本来齐鲁号说是东莞东----济南的，但是我想了下还是改在深圳始发比较好。
我想在是这样的：深圳--东莞东--惠州--河源--龙川--赣州--井岗山--吉安--向塘--南 ...

如果真有的话，要停兖州和泰山。还有，我还是希望这车能走京广、陇海，开特快。

冲天飞豹

怎么一过九江跟特快一样的？

齐鲁号

下面引用由冲天飞豹在 2003/06/06 09:28pm 发表的内容：
怎么一过九江跟特快一样的？

比特快都快！现在160还要停青龙山、淮北、兖州和泰山。

Amazon

下面引用由成成在 2003/06/06 09:05pm 发表的内容：
根据齐鲁号的建议
我想建议开深圳---济南的快速列车。
本来齐鲁号说是东莞东----济南的，但是我想了下还是改在深圳始发比较好。
我想在是这样的：深圳--东莞东--惠州--河源--龙川--赣州--井岗山--吉安--向塘--南 ...

补充站（由南至北）：黄州、青龙山、淮北、兖州和泰山。
总感觉这个车完全够开特快了：）

齐鲁号

下面引用由Amazon在 2003/06/06 11:06pm 发表的内容：
补充站（由南至北）：黄州、青龙山、淮北、兖州和泰山。
总感觉这个车完全够开特快了：）

既然够开特快，黄州就免了吧！现在的特快在黄州、潢川只停一个的。淮北也算了吧，160停就够了。

Amazon

下面引用由齐鲁号在 2003/06/07 08:42am 发表的内容：
既然够开特快，黄州就免了吧！现在的特快在黄州、潢川只停一个的。淮北也算了吧，160停就够了。

但是这车是按照快速设计的呀！多停一两个也不要紧嘛！

DF11-0001

一般停南昌的车不再停向塘的！

farmer

进烟台吧！

齐鲁号

下面引用由farmer在 2003/06/07 10:24am 发表的内容：
进烟台吧！

贪心不小啊！呵呵

jerry

下面引用由齐鲁号在 2003/06/06 09:08pm 发表的内容：
如果真有的话，要停兖州和泰山。还有，我还是希望这车能走京广、陇海，开特快。

京广的车已经够多了，还是走京九的好

齐鲁号

下面引用由jerry在 2003/06/07 12:16pm 发表的内容：
京广的车已经够多了，还是走京九的好

我知道，但这样可以填补济南的一个重要盲区——长沙

Amazon

下面引用由齐鲁号在 2003/06/07 01:07pm 发表的内容：
我知道，但这样可以填补济南的一个重要盲区——长沙

山东去长沙的客流如何？
而且绝大部分城市都有盲区，目前只有北京、上海能够直通大陆所有的省会城市（除了海口、拉萨）

齐鲁号

下面引用由Amazon在 2003/06/07 02:04pm 发表的内容：
山东去长沙的客流如何？
而且绝大部分城市都有盲区，目前只有北京、上海能够直通大陆所有的省会城市（除了海口、拉萨）

据说还行至少还有在长沙上学的学生吧（虽然他们并不经常流动）。此外，济南到武汉的票很紧张，2043经常没票，就是有也只有站票。我的设想还包括这一层。

Amazon

下面引用由齐鲁号在 2003/06/07 02:10pm 发表的内容：
据说还行至少还有在长沙上学的学生吧（虽然他们并不经常流动）。此外，济南到武汉的票很紧张，2043经常没票，就是有也只有站票。我的设想还包括这一层。

目前济南—广州是隔日开行，还走京九，主要是照顾哪些常年稳定的客流？
如果这个客流不如济南往湖北、湖南北部的客流，就把这个车改线吧
至于山东去河南南部的客流，有K205/6/7/8青岛―成都。

齐鲁号

下面引用由Amazon在 2003/06/07 02:31pm 发表的内容：
目前济南—广州是隔日开行，还走京九，主要是照顾哪些常年稳定的客流？
如果这个客流不如济南往湖北、湖南北部的客流，就把这个车改线吧
至于山东去河南南部的客流，有K205/6/7/8青岛―成都。

这个K205更指望不得，和2043差不多要命。
说到客流，我想算上159的预留、1419的主要，和其他一部分分流来的客源，应该可以。

Amazon

下面引用由齐鲁号在 2003/06/07 02:40pm 发表的内容：
这个K205更指望不得，和2043差不多要命。
说到客流，我想算上159的预留、1419的主要，和其他一部分分流来的客源，应该可以。

其实还是那个问题：走京广线到广州的列车，其客流比走京九线到广州的列车多、稳定，大家都想开。
我觉得最好把已有的走京广南线的某对特快改成走京九线，这样腾出来的一个时间给最需要开走京广线到广州的特快列车。
只是这个目前和以后最需要开走京广线到广州的特快列车还没有确定，那对已有的可以把走京广南线改成走京九线的特快也没有确定。大家可以讨论讨论：）

齐鲁号

下面引用由Amazon在 2003/06/07 03:27pm 发表的内容：
其实还是那个问题：走京广线到广州的列车，其客流比走京九线到广州的列车多、稳定，大家都想开。
我觉得最好把已有的走京广南线的某对特快改成走京九线，这样腾出来的一个时间给最需要开走京广线到广州的特快列　...

把T171/2改掉如何？

Amazon

下面引用由齐鲁号在 2003/06/07 06:33pm 发表的内容：
把T171/2改掉如何？

我的想法（大家可以讨论）：
在京广南线特快开行对数不变的制约条件下，T121/2/3/4次长春—广州东可以改走京九线。
因为该车前后有T91/2/3/4次沈阳北—广州、T235/6/7/8次哈尔滨—广州东，运行路线几乎完全重合，且长春离沈阳北302KM，长春离哈尔滨242KM。
可以让T121/2/3/4次长春—广州东改走京山、津霸线、京九线，填补东北无去京九南线的空缺。并适当调整T235/6/7/8次哈尔滨—广州东的时刻表，照顾沈阳北—哈尔滨区间的客流。

齐鲁号

下面引用由Amazon在 2003/06/07 08:29pm 发表的内容：
我的想法（大家可以讨论）：
在京广南线特快开行对数不变的制约条件下，T121/2/3/4次长春—广州东可以改走京九线。
因为该车前后有T91/2/3/4次沈阳北—广州、T235/6/7/8次哈尔滨—广州东，运行路线几乎完全重合　...

我一开始也有这个想法，但一想，沈局不是规定哈局的车原则上不许白天过沈局吗？让236照顾是否不太现实？而且我觉得现在236的运行时间挺好。