有一个想法一直不敢说，怕大家认为我不正常……

ss8b

现在京沪线上从北京始发的有5辆大特快（指从北京一站到济南的），即T13、T21、T31、T35、T65。它们从北京开出，经京沪线，4小时30分或31分的运行，一站到济南，然后继续南行（T35终到），日日如此，人们习以为常。但我却有另外一个想法：这些车在北京——济南间为什么不能按如下线路运行呢？从北京开出，过黄村后上京九，过衡水并入石德，过德州后再并入京沪。这样走同样是一站到济南，对机车交路、列车运行没有什么影响；从时间上看，这样走比走京沪少30公里，考虑到并线减速花的时间，总的运行时间也应该不受影响，即4小时31分也能到济南。可以说在理论上是可行的。我这样考虑实际上是为一些京沪线上的快速和普快着想的，因为5辆大特快在京济间要超越很多的快速、普快，如果它们改线，这些快速普快就可以避免避让，压缩运行时间。
想法很不成熟，希望大家提意见。

齐鲁号

下面引用由ss8b在 2003/03/13 09:30am 发表的内容：
现在京沪线上从北京始发的有5辆大特快（指从北京一站到济南的），即T13、T21、T31、T35、T65。它们从北京开出，经京沪线，4小时30分或31分的运行，一站到济南，然后继续南行（T35终到），日日如此，人们习以为常 ...

对这段交路我不太清楚，只是想从石德进京沪是否能不停德州（经过）？

ss8b

可以通过，只要从石德正线岔到京沪正线就可以了（两线相邻）。

铁路小亨

    这是可以的，问题只是出在习惯上。还有一个关键问题，就是石德线繁忙紧张而且没有提速改造。再加上黄村，衡水，德州三处都要侧线进出道岔，很难提速。
    还有一个算不上问题的问题，石德线是石家庄分局的，这么经过的走分界口太多，很不好组织运营

farmer

不知道这一路上的坡道是不是多。DF11单机是否可以。