现在跨局的绿皮快速列车还剩下多少了？

薛雄 · 发表于 2003-7-2 00:44:29

下面引用由月票无效在 2003/03/14 11:49pm 发表的内容：
北京到烟台的也是,还有汉口到包头也是!

汉口-----包头是空调车

郑局西段 · 发表于 2003-7-2 01:32:18

济南--西安K15/6次。

ss8b · 发表于 2003-7-2 08:43:09

下面引用由郑局西段在 2003/07/02 01:32am 发表的内容：
济南--西安K15/6次。

是呀。5月份又加了一些跨局快速，很多都是绿皮。

雕弓天狼lh · 发表于 2003-7-2 09:12:01

现在连跨局普快的好绿皮都越来越少了
何况快速
估计很快就没了
因为据说205/6/7/8要换车了

小才子 · 发表于 2003-7-2 15:34:49

Ｋ９／Ｋ１０．也是的．绿皮车

北京老鼠 · 发表于 2003-7-2 15:53:39

对43/44改成空调车表示十分遗憾，这么经典的一趟车不能保留一些特色的东西。而且，实际上43/44这个车优势目前就在于她的价位，从北京直接到兰州的旅客可以坐75，151，那边又快又干净（京包兰灰尘比较大），如果不是便宜谁来北线呢？至于沿线客流，前面大虾有说：177，217都是空调车，到乌海西和银川，已经走完全程的大部分了，还有天津-乌海西的绿皮。而包兰线实际上客流并不大，尤其是银川-兰州之间，真不知道是怎么想的。现在好象很多局都是这样，觉得上了空调车自己就上了档次，就象一些地方大搞形象工程一样，结果是劳民伤财。我觉得空调车应该加，但是也要有个度，特别是在北方地区。本来旅客对车厢温度的需求是件很正常的事，现在这么一搞，加个空调就成了上了档次，要是这样的话，还不如不要空调。

郑局西段 · 发表于 2003-7-2 19:33:17

下面引用由北京老鼠在 2003/07/02 03:53pm 发表的内容：
对43/44改成空调车表示十分遗憾，这么经典的一趟车不能保留一些特色的东西。而且，实际上43/44这个车优势目前就在于她的价位，从北京直接到兰州的旅客可以坐75，151，那边又快又干净（京包兰灰尘比较大），如果　...

有些时侯是迫于无耐，36/5次西安--北京西不就是因为改空调车没人座才改线的吗？这是最好的例子。

himalaya · 发表于 2003-7-4 08:05:05

下面引用由北京老鼠在 2003/07/02 03:53pm 发表的内容：
对43/44改成空调车表示十分遗憾，这么经典的一趟车不能保留一些特色的东西。而且，实际上43/44这个车优势目前就在于她的价位，从北京直接到兰州的旅客可以坐75，151，那边又快又干净（京包兰灰尘比较大），如果　...

是啊，咱们俩的感受都太一样了。好在大同、张家口这边还好些，绿皮依然是主力，特别是现在的4447/8这车，普快的车次和票价，停车站和K43/44比只少不多，印象时间几乎一样，而且照样进北京西站。不过，一方面因为这是京分局的，另外一方面，4447和K713能够进北京西大概也是因为张段和同段的列车员分别担当北京西到成都和赣州的普快车的乘务吧，而且后者还是车底套跑。

farmer · 发表于 2003-7-4 09:50:54

43/4次是少见的由空调改成绿皮，又改回空调的车。

电力机车 · 发表于 2003-7-7 22:19:40

1327/1326重庆----杭州属于上局的

新曙光 · 发表于 2003-7-8 08:09:17

2239/40

k288 · 发表于 2003-7-8 09:27:12

还有九江-上海，宜昌-上海，鹰潭-上海。

FanSS · 发表于 2003-7-8 19:31:44

K5,K6也是绿皮
YZ25B+YW22

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现在跨局的绿皮快速列车还剩下多少了？