西安—广州的临客先于K84次（西穗快速）十几分钟发车，然后，该临客就在临潼车站避让K84次；西安—上海的临客L132次也是这样，先于T140（西沪特快）发车，然后在临潼车站等N分钟。
为什么不让L132在T140后发车呢？这么安排是出于什么考虑？
其他地方是否也有这种情况？

显然这些车要避让天窗时间，只能顾及目的地，时间就没有保证了

什么叫天窗时间？？

就是每天固定有一段时间，没有任何车通过，此段时间留出来用于铁路保养，维护...

这已经是很不错的了，L132次在国庆以前开行都是原点开，到上海是第三天1：14   2：55返回，现在到上海是22；40    0：40开  4：53到西安， 不是提速了吗？况且沪局为了排这次临客时刻表花了多少心思？而且这次主要是在沪局路段有时间的缩短，沪局功不可漠。1月底的一趟，L130次从上海返回，一个旅客要到郑州，第二天早上起来，他问到郑州是不是下午3点左右，但他一看时刻表，当场晕倒，19：56才到，他的生意看来是泡汤了。

以前的西安—上海临客要过合肥和阜阳的，现在和T140走同一路线，省了300多公里路程，当然就节约了不少时间。
而且L132次全列25G空调车，人不比T140少，看上去就象图定快速列车，感觉不错！

电气化铁路天窗时间要停电，不过我们这边已经取消了运能紧张时的天窗，因为只有这样，才能使京广线南段不至于瘫痪

西安---上海的l132还是走阜阳的，沿途停亳州，阜阳，颖上，淮南，[返程增停水家湖]。
这趟车用25G也是属于无耐。段上想用22型跑，而车辆段没有多余的22型车，只有用25G来代替了。下次我把132的时客表帖上。

郑局西段车友，顺便再打听打听西段有没有增开上海方向图定列车的计划。