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[原创]为什么要这样调度?

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发表于 2003-2-3 08:31:26 | |阅读模式
某日傍晚,由上海站开车的K807次,一路基本正点,到杭州东站的时间是20:10(到),20(开),而从上海西站出发的2055次,由于是长途车,一路满员,而且每站晚点,等到K807次通过钱江二桥后,调度要求停车3分,结果到了萧山,原本正点的K807次,变成了晚点,而2055次还停在萧山,此时K807一直等到2055次开走才发车,这使我很不明白,不是等级低的让等级高的吗?而且怎么说K807次也是一路正点的车,为什么却要让2055这晚点车呢??
发表于 2003-2-3 13:30:36 |

[原创]为什么要这样调度?

因为我就是萧山人,所以让我来解示。
首先萧山站有3座站台,晚上8点30分是萧山站的高峰期,20:26/30上海西—赣州停靠2站台
20:30/46义乌—杭州停靠1站台,20:38/52杭州—重庆停靠2站台,20:36/39上海—宁波停靠3站台这是正点时刻。而那一天列车晚点,2055次,1325次,5088次在萧山站停留时间过长,导致站台无空。而K807在2055次10分钟后靠站,为了避免追尾,故临时停车!
 楼主| 发表于 2003-2-5 00:06:03 |

[原创]为什么要这样调度?

明白了,谢谢!!
发表于 2003-2-9 21:13:02 |

[原创]为什么要这样调度?

下面引用由东风112003/02/03 01:30pm 发表的内容:
因为我就是萧山人,所以让我来解示。
首先萧山站有3座站台,晚上8点30分是萧山站的高峰期,20:26/30上海西—赣州停靠2站台
20:30/46义乌—杭州停靠1站台,20:38/52杭州—重庆停靠2站台,20:36/39上海—宁波 ...
唉。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

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