我心目中最理想的列车始发时间：

阿招

一、跨局：
A，跨三局以上，这些车多数运行时间超过30小时，我就希望它在上午始发，第二天傍晚之后到。这样在车上只睡一晚，有两个白天的时间观风景。
B，跨二到三局，这些车运行时间大概在24小时左右，那么就最好在傍晚始发，第二天傍晚到，第一天开车后还没天黑，可以欣赏一下市郊的风景，而第二天还有一天的时间观风景
C，只跨两局，这些车多数夕发朝至，最好把开车时间定在晚上，第二天有多些时间可以观风景，也不至于太早就要下车。
二、管内：
A，超过10小时的车，那就最好不要在晚上开，不然全程几乎都在“摸黑”。
B，5小时以内的城际列车，当然在上午和下午各对开一列就最好了！

DF11-DB

比如说——————

阿招

比如说：
广州——昆明的1664次，就是跨三局，上午开9点多，第二天下午4点到，这个时间真不错！
广州东——北京西的T98次，下午18点多开，第二天傍晚到，这个时间也较合适。

DF11-DB

要是T191/4的时间象你所说的那样 就棒级了~

T138

将来，其实就是3年后，1500千米就能夕发朝至了，象T138跨三局（上局、济局、郑局）的车，15小时就可以走完全程了。

冲天飞豹

也不台可能，因为要考虑到天窗时间等因素

TGVfrance

硬座的一般坐5小时，应当安排终到站是吃饭时间比较好。
卧铺的超过5小时的，起床时间安排在8点以后，严禁在早上5点到7点到站，太痛苦了！

DF11-0001

南昌至北京西T147/146、145/148次。
第一天中午12：41开（吃完中饭上车），中午睡一觉，养足精神，下午看车看风景（浙赣西线的风景不错），17点和18点路过株洲和长沙，21点路过武汉长江大桥。第二天上午又可以看车，中午在车上休息一下，13：30到达北京西。
沿途经过：南昌局、广州公司、郑州局和北京局。