2119/2120好象是宝鸡的车底。所以它走宝成线，上回我坐这车到开车时间了还没进站，通知说是车还没到。

其实这车从宝鸡改去兰州（西宁）比较好，目前重庆到兰州只有1083/4
到兰州半夜时间极不好，特别是从兰州到重庆没有始发车。这趟车能延长到兰州最好了。不过是宝鸡的车可能不好办。西安重庆间应该加开快速走西康线。

对呀，应该开快速

宝鸡的车不过宝鸡,简直不敢想,待西康线提速后再开行一趟西安-安康-重庆特快比较现实

那是哦
西康运行速度一般是多少？

我个人觉得列车的开行本来就不一定只是考虑起点和终点乘客的利益，同时也要考虑到沿途旅客的出游方便，2119次车可以方便那些重庆到四川西北地区的人。没有人那么傻会放弃1083而坐2119去西安。再说各铁路局开行列车也要考虑自己的收入问题

可是明显绕路绕了太多了嘛！

对于西部地区来说，本来铁路就不多，各个铁路分局为了增加自己的收入，当然得千方百计的想法子了啊。比如重庆分局专门开行一些明显绕到的线路，拉长行车时间，目的就是为了增加收入，多装人。所以2119/2120这么走肯定有它的道理。这个车好像已经跑了20年了，为什么它既不改线，也不换空调车呢？就是因为宝鸡客运段看到这趟车是一趟热门车，客源一直很好，平时列车的编组都是19辆，如果遇到节假日这个车有时会扩编到20、21辆，应该算现在重庆地区编组最多的车次了。现在到西安坐这个车的人还是很多，但基本都是沿途的一些打工的民工。真正重庆城里面的人，都坐1082和2416了，而且现在还开行了一趟到太原的2368，所以不久的将来2120可定会根据市场的需要改变它的经营机制的。我想最好是把2120延长到包头或者银川、兰州这些地方。

反正最看不爽绕路的车了。

这趟车最初开行是85年的西安---成都  237/8次，沟通了陕川两省，87年延长至重庆，由西安客运段担当。那时西安---成都间还有一对441/2次慢车，由宝鸡段担当。93年调图时，后者延长至昆明，车次为现在的K165/6。由于昆段也担当这趟车，故西段把重庆车给了宝鸡，自己开了昆明。98年起，165次改为西段自己担当，。
由此可见，2119/20的历史瞒长的，在当时，它可是成都站唯一的过路车，旅客中转大大方便。现在有不少人认为该车走西康，我们等等吧，西康线会安排一趟的。
另提一下，765次不是西段的车，是安段经营的。它可是宝成线唯一的双层车和第一对空调车呀，它用西段的车底，安段出人跑车。现以缩至汉中。