例如T97/8、K99/100

恰恰就这两个车不能走京九！这两个车要在东莞站办理出关手续，而京九线不过东莞站，只过东莞东。

不能建设吗？

没必要，业务量又不算大。

没错，这2趟车不停深圳，而且京广线和京九暂时没法比

我就是想不通，为什么这两车不听深圳，现在深圳到不少地方都得到广州转车

京九的客车比京广快?没搞错吧?!

京九线北京西至南昌区间1449公里，T107/108次（北京西——深圳）、T167/168次（北京西——南昌）运行时间为13小时50分。平均时速为104.8公里。沿途攻停靠聊城、荷泽、阜阳、麻城、黄州和九江6个站，停车时间合计27分钟。并且T167次一般可以提前10至15分钟抵达南昌。
京沪线北京至上海区间1463公里，T13/14和T21/22运行时间为14小时，平均时速为104.5公里。沿途停靠济南、蚌埠2站，停车时间合计为16分钟。
京广线北京西至岳阳区间1440公里，TI次（北京西至长沙）运行时间为14小时12分，平均时速为101.4公里，沿途停靠郑州、武昌2站，停车时间合计为14分钟。
所以，京九线特快列车比京沪、京广线运行速度高。　　 　　
其实有很多原因的，线路,机车,信号,多方面的原因在里面。
京九线北京西至南昌段的线路条件（除牵引机车以外）远不如京沪、京广线。关键是京九线的车少，速度容易跑上去。比如：北京西至九江一路上时速都可以保持在140公里左右，九江至南昌段由于车多且弯道多（这段是原南浔线提速改造）平均速度只能保持在120公里（最告也仅130公里），南昌至向塘段27公里由于车流密度大（上下行单向平均5分钟接发一趟车，最高峰时3分钟），平均时速为110公里（最高时速仅120公里左右）。向塘至赣州由于车少，平均时速可以跑到130公里（最高145公里），特别是跨浙赣线大桥修通后，京九线列车通过浙赣线分叉可以保持120公里时速（以前为60公里）。
所以，导致京九线特快列车比京沪、京广线运行速度高。

为什么要停深圳？深圳的列车整备条件不足，开不了更多长途车。