长春－北京

辽东半岛号

T59/60要全列卧铺，就应该再开一趟有硬座的车，沈阳K53/54全卧，那是还有T11/12和K95/96，哈尔滨T17/18全卧，那是还有T71/72，长春T59/60全卧了，还有什么？T272据说只给留1节硬座，够用么？

chinastar

T72给长春能留几节硬坐吧！

景基

这个问题!怎么说呢?现在长春到北京有三趟始发车,T60是主角,但是全列卧铺,乘坐的人相对来说属于经济上比较富裕的阶层!还有T122, K128但是这俩车对于北京都是过路车并且到达北京时间并不算好,但是也可以缓解一部分去北京的客流!还有吉林到北京T271/272次在长春站给留一节硬座!淡季的时期,这些车足够解决运能不足的问题,可是到了旺季,尤其是学生放假的时候,运能不足的问题就暴露了出来!由于吉林大学的合并,原来可以分开放假的长春各个全国招生的大专学校,现在几乎都是在一个时期放假!能够制造大量的长途客流,造成了长春站客流高峰,而且每年都是这样,非常麻烦!长春站不是沈阳北站,有T12和K96次列车环节客流!这个问题快要到了必须解决的时候了!希望秦沈修通后,这个问题能够得到解决!

T138

秦沈线建成后，应该可以加开长春—北京白天运行的特快列车，双层硬座/软坐车。

1348

Ｔ７２在长春一张座位都不给留！
可以看出，长春确实需要开行一列有硬座的进京列车，而且时间和Ｔ６０最好差不多！

chinastar

那T72停长春没什么意义啦！
难道能给几张卧铺？

1348

本来就是嘛！即使卧铺，也要上车补！

chinastar

T122/123 到北京才晚上八点多，还不错呀

逸鹏

长春到北京客流其实很大，只不过票额控制太严重。现在去北京只有T60次。T122长春9：27开北京20：22到，如果是中转，到北京还能赶上哪趟车呢？K128次11：42开，北京南（注意，是北京南站）0：30到，去北京干什么？长春到北京应该加开一趟去北京的特快。T60次只在沈阳北站停车是比较合理的。

T138

长春为何不开行进京的普快呢？
还是走T59/60的路线。

福建火车好慢

有个普快配合也不错哦。