通车后，暂时只会对开四对列车。

当粤海铁2号船投入服务后，我觉得可以开通以下车次：
海口-南宁(快速)-经：雷州/湛江/化州/黎塘
海口-武昌(空调快速)-经：雷州/湛江/黎塘/柳州/桂林/衡阳/株州/长沙/岳阳

另外亦建议开行海口-深圳之列车
经：雷州/湛江/茂名/茂名东/肇庆/三水/佛山/广州东/东莞
空调快速车次
(有一个问题，是否因为广深线饱和，还有深圳仍没有客技站，
所以不能再开长途列车？)

远期一点，可否开行海口-韶关之列车(经：三茂、京广线)
因为粤西仍然未有列车通往粤北地区

--------------

另将来西环线，我觉得可加开以下三对列车：
海口-三亚(普快)
三亚-海口(快速)
三亚-广州/深圳(快速)

再远期一点，可以增加一对三亚-南宁之列车
和海口-三亚之普客慢车
-------------------

普客方面，可以开海安-湛江普客一对
停湛海沿线。

应该会开：北京西——海口、上海——海口、成都——重庆——海口、武昌——海口、
桂林北——三亚、广州——海口

广深铁路公司拟发行A股，募集资金用于建设广深四线、建设深北客技站、购买新车辆开新线，所以，你的担心都不成问题。

不知道客技站现在情况如何？是否兴建中？因为早前报章说
深北客技站在03年春运前完工(据说)。

重庆和成都是两地各自开通到海口的列车；贵阳和昆明现在终到湛江的列车都会延长到海口（其它地方可能也会将终到湛江的车延长大部分到海口〈或三亚〉比如武昌）开行桂林北--三亚的旅游列车也是非常必要的，拉动联合桂琼两省区的旅游资源开发

我想，海口—北京西、上海、广州、武昌是少不了的，可能还有海口—西安、昆明等车。