如果大家设计一些经典的短途就好拉1

傲天 · 发表于 2002-11-16 15:03:56

我看大家设计的长途最多算纸上谈兵! 现在铁道部重点也是放在短途!短途可以挖好多金!

yiqing · 发表于 2002-11-16 18:57:18

短途车和公路没有竞争力，怎么赚钱！

TGVfrance · 发表于 2002-11-16 20:44:24

沪宁城际300KM，可比并行的沪宁高速来得热，每天六七躺都不够，节假日更是全面超员，说明短途还是很有市场的，设计是关键！

旭日惊涛 · 发表于 2002-11-16 22:45:49

当然有钱挣拉~

呵呵~

长途亏啦~

某车迷 *发表于 2002-11-17 09:18:30* · 发表于 2002-11-17 09:18:30

jerry · 发表于 2002-11-17 09:27:40

开咸阳---西安的市郊车
早上06：00西安发车，直达06：20到咸阳，咸阳06：45发车，停黄家寨，三桥，三民村，西安西，07:25到西安

下午19：00西安发车，站站停，19：40到咸阳，20：00咸阳发车，只停黄家寨，三桥，三民村，20：40到西安

波比 · 发表于 2002-11-17 11:01:06

你要开的车是一定亏本的！纯粹是自己的探亲旅游专列。南京——郑州/洛阳间的车非常多且品种齐全，郑州/洛阳——汝州的车非常好坐，没有必要开直达车。

此消息由波比在2002-11-17.11:01:40编辑过!

雕弓天狼lh · 发表于 2002-11-17 12:17:55

小朋友
你的美好愿望是基本不可能实现的
还有旭日
无锡、到上海的车也不恐怖嘛
比广州深圳还是少的哈
加加人口和GDP
上海和无锡还要大很多

雪湖 · 发表于 2002-11-18 10:08:17

得数不过来了，旅客乘坐59路公交车或过路长途车时不用等的，什么时候到站什么时候走既方便又快捷。如果再开一对西安——咸阳的旅客列车，要旅客赶火车，我看是没戏可唱了。我认为短途列车最好在300-500KM以内开行比较好。像西安—宝鸡、西安—安康、西安—十堰、西安—汉中、西安—洛阳、西安—铜川等城际列车。

T138 · 发表于 2002-11-18 14:16:01

T138 · 发表于 2002-11-18 14:23:50

等遂渝建成后，成都—重庆之间开行象沪宁那样的短途车肯定是很有市场的。
通常，在一个省的两大城市，比如
长春—吉林
青岛—济南
郑州—洛阳
哈尔滨—齐齐哈尔、大庆
西安—宝鸡
南宁—桂林
南京—徐州
沈阳—大连......
呼和浩特—包头
或同一地区的几个城市
比如：
上海—南京
上海南—杭州
上海—苏州、无锡、常州、镇江
沈阳—哈尔滨、长春
西安—郑州
西安—兰州（前提是提速后运行时间大为缩短）
北京—天津
北京—秦皇岛...
都比较受欢迎。

旭日惊涛 · 发表于 2002-11-20 10:15:27

就象短途车,
陕西开的不行,
可在江苏却异常火暴~

要不要那么多的专业人士忙着调图干吗,
大家都象112的话,
咱们中国不知道可以开多少“专列”了~<IMG SRC=http://www.hasea.com/image/2.gif border=0>

哈哈~

傲天 · 发表于 2002-11-22 09:32:39

在郑州铁路99年列车上座情况报表中西安-余下的上座高达102% 余下-西安的上座也高达104% 是很好的市郊列车！在郑州铁路局上座率超过100%中排行第8和第10

雪湖 · 发表于 2002-11-22 16:36:53

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