明年大调图不可避免要进行车辆重组，及更换新车辆，但对于未涉及特快列车的京包线来说提速的潜能还是很大的。1998年的那次提速部分列车由北京站改为北京西站到发，并且途径丰沙线，旅行时间缩短了，列车增加了。515/6/517/8沿伸到石家庄地区，43/4 177/8 205/6调整到西站始发。1999年新图定617/8打通西南地区经北京到 山西内蒙的通道。后来在原有基础上将457/8沿至呼和浩特市，另外还开通1711/2/1713/4包头--沈阳北，K217/8/219/220石家庄--包头等列车，管内在原有基础上加开4439/4440北京西--张家口，4471/3/4473/4德州--大同。目前京包线现有跨局列车11趟，管内普快4趟，普客1趟（指北京开出）。本人建议在现有列车基础上优化列车运行图，不盲目开行长短途列车，不盲目更换新空调车。适当沿长部分列车
K43/44北京--兰州 11：35开 K89/90北京西--呼和浩特21：12开
K177/178北京西--银川14：35开 K217/218/219/220石家庄--包头20：10开
K255/256/257/258宁波--包头17：17开 K273/274/275/276海拉尔--包头22：35开
1455/1456/1457/1458通辽--呼和浩特8：33开 1711/1712/1713/1714大连--包头22：52开 K263/264北京--包头22：08开 1481/1482/1483/1484汉口--包头23；44开
2141/2142/2143/2144唐山--乌海西23：18开（途径车为北京开点）
4435/4436/4437/4438北京南--朔州22：14开
目前 1481/1482/1483/1484上座率较高，主要是京包南下务工人员增加，北京西--包头间可以考虑站内预留卧铺多些，上车补卧人多。可以开通大同--武昌的列车，就是将K715/716沿线，缓解这趟车的一些压力嘛！
1711/1712/1713/1714只是部分路段人较多，包头东--大同间，锦州--鞍山间，其他时间还行尤其是夜里人较少。可以沿长到大连，北京--丰润--山海关--沈阳--鞍山--瓦房店--大连运行，方便大连到北京朝发夕至，估计客流量只多不少。
2141/2142/2143/2144沿到唐山主要考虑到河北西北（柴沟堡 张家口）到工业城市唐山无直通列车的现状。
管内4447/4448可以取消
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发表于 2002-11-16 19:37:03
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发表于 2002-11-17 01:41:20
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