2003年可以考虑增开成都—厦门、成都—深圳普快

T138

2003年浙赣线提速后，肯定会增加许多图定列车，加开成都—厦门普快，可以满足各方面的需要，厦门是经济特区，成都还没有这趟始发车。
成都—东莞东有特快，不知道为什么，东莞与深圳近在咫尺，就是不把该车延长道深圳，到深圳的肯定比到东莞的车，而且，四川这样的外出务工人口很多的省份，开行的旅客列车，尤其是发放经济发达地区的列车，应该高低档搭配。

farmer

傲天

T138

广铁是最早改革的铁路局，怎么将T125/8 T126/7延长到深圳还这么困难？
另外，我觉得广铁下属各个公司好象很复杂，有哪位车友介绍一下？

齐鲁号

综观广铁在广东省的情况，从广州站向东到深圳站（包括黄埔支线）属广深铁路股份有限公司，从东莞站向东（即从东莞东开始）属广梅汕铁路有限责任公司。从三水向西到茂名东属广东三茂铁路股份有限公司，从茂名站向西属柳州铁路局，剩余属羊城铁路总公司。
T125/6/7/8的终点东莞东不属广深公司，再加上尽管广深有三线，但开行的车也很多，如此车延长，就算是跨分局了，并且只能走普速线（不能走高速线），但是否好安排就不知道了（因为其他车也很多如北京西/岳阳/长沙/武昌/汉口/茂名东/梅州—深圳/）。关键是这趟车好象是广梅汕公司开的。
怀化、长沙两个总公司就不介绍了。

T138

齐鲁号

广深铁路股份有限公司、羊城铁路总公司、长沙铁路总公司、怀化铁路总公司就相当于其他铁路局的分局，因为上级广铁是公司，所以他们也是公司。
广梅汕、三茂、石长等都是经营地方铁路的。