创造K435/436北京西至西安，重震当年35/36次特快之雄风！！！

京局津段1478 · 发表于 2005-11-4 10:43:11

还有一个问题：N204发车前移，是不是准备要他05：14到北京西？
现在从K118在05：22到T42在06：28到这段时间，已经一趟车也插不进去了。

京段T231 · 发表于 2005-11-4 11:37:17

有一个网友说要改我的时间，之后就会踩N204，之后有另外一个网友说那就会增加被猪踩的几率。。。

seaboy221 · 发表于 2005-11-4 19:56:39

让N204 15:05运城发车,然后需要时在避让,仍然原来时间达到太原站不就可以了

firebird · 发表于 2005-11-4 21:19:00

下面引用由fmpc在 2005/11/03 03:58pm 发表的内容：

南同蒲用橘子功率太小！太原机务段进DF11组建太西机车队直接跑西安，取消华山交路

这个消息绝对可靠吗？从哪里听说的？

fmpc · 发表于 2005-11-4 22:45:19

下面引用由firebird在 2005/11/04 09:19pm 发表的内容：
这个消息绝对可靠吗？从哪里听说的？

只是建议而已，我也不是路内人士，哪有可能知道那么多。

fmpc · 发表于 2005-11-4 23:00:18

下面引用由京段T231在 2005/11/05 00:11am 发表的内容：
我来总结一下
1。引进大功率DF11，组建太西快车队是可行的，让西局来搞，这样说不定有时候可以用DF11G来牵引呢（3组不可能都牵引T45/46）！
2。我安排的紧点是可以完成的，只要有DF11，并且不会让95%的客车货车　...

1.DF11个人认为还是太局搞好一些
(1)因为虽然说不管哪个局搞都有“认路”的问题，但是太段的交路已经到了华山，再往前延长123KM就是西安，华山--西安线路条件相对简单。而西段的交路也只到华山，要到太原需要往前延长528KM，而且南同蒲线路条件复杂。
(2)西段现在用SS1执行西安--华山交路，如果太西客车队由太段担当，那么这些SS1就可以给宝鸡或者“下岗”，而如果西段担当，本身因为现在西段已经没地方了，再挤上几台DF11那就更没地方了。
(3)如果要“平衡交路”，那么太段可以把侯西线侯马--韩城客车交路（105KM）给西段（这里指的是2535/6还有侯西线明年可能开的几对直通车）。而如果是西段担当，西段又以什么交路跟太段换呢？
2.原来K214华山13:12开，太原21:09到，需要7小时55分钟。

京段T231 · 发表于 2005-11-5 08:07:22

太局这么抠门，连新22B的车都不愿意开，哪可能开DF11啊
还是西局大方，DF11G/SS7E都有，等新北客站建成后再扩建一个机务段，反正西安应该还会增加交路啊。
西京快车队也是西安的，北京不是也没在乎嘛。北京也就是占了个他们牵引T231的便宜（唯一京局的西安车），北京还整备T44那。
要是太局还是只搞货运，还是这么吝啬的话，那太西快车对就是10年也搞不出来，多好的交路办法啊！

京局津段1478 · 发表于 2005-11-5 09:20:50

太局穷啊！有个同学这样和我说。其实太局不是穷，是把钱都投到货运了。
南同蒲上崭新的DF8B，正说明这一点。

京段T231 · 发表于 2005-11-5 10:12:15

强烈建议西局引进DF11（从别的局调也行，就像三段来的DF11G 105/106一样）
发展太西快车队！
并将现在的某车移到山西去运行，S25K车底只需要15个半小时左右，反正现在在京广和拢海都受气~~~

山中樵夫 · 发表于 2005-11-5 10:52:16

下面引用由京段T231在 2005/11/05 11:07pm 发表的内容：
太局这么抠门，连新22B的车都不愿意开，哪可能开DF11啊
还是西局大方，DF11G/SS7E都有，等新北客站建成后再扩建一个机务段，反正西安应该还会增加交路啊。
西京快车队也是西安的，北京不是也没在乎嘛。北京也就　...

不要这么评价太局，这不是太局说了算的事情。

山中樵夫 · 发表于 2005-11-5 10:54:41

南同蒲榆次（西）—侯马北和侯马—华山电气化，省得讨论用什么机车。
哦，忘了太局不会用电力机车牵引客车的这一光荣传统了。

兰局兰段T76 · 发表于 2005-11-5 11:25:57

还是延长到乌鲁木齐吧，哈哈

京局津段1478 · 发表于 2005-11-5 23:23:32

K373石太全程SS1牵
DF11现在不少地方还缺少，天津DF11就不多。不过几年后就要上SS啦

fmpc · 发表于 2005-11-5 23:55:11

下面引用由京局津段1478在 2005/11/05 11:23pm 发表的内容：
K373石太全程SS1牵
DF11现在不少地方还缺少，天津DF11就不多。不过几年后就要上SS啦

铁道部计划明年京沪、津沈电气化改造完成，这样北京机务段（不算京西车间）和天津机务段就会省出不少DF11，而太原机务段向来有捡天津机务段淘汰下来的车的“传统”，因此争取一些应该还是很有希望的。盼望DF11！

京段T231 · 发表于 2005-11-6 14:19:24

说不定可以检到11G。。。
太西快车队啊。。。用SS7E也行！

京局津段1478 · 发表于 2005-11-6 20:16:15

下面引用由fmpc在 2005/11/05 11:55pm 发表的内容：
铁道部计划明年京沪、津沈电气化改造完成，这样北京机务段（不算京西车间）和天津机务段就会省出不少DF11，而太原机务段向来有捡天津机务段淘汰下来的车的“传统”，因此争取一些应该还是很有希望的。盼望DF11！

估计京段会下来些DF11，天津不大可能下来DF11。以后电化后，天津到阜阳、经京九到石家庄的内燃交路的DF4DK可以换DF11。总之电化后津段会大量下来DF4D

京段T231 · 发表于 2005-11-7 03:31:17

DF4D也好，，，都给太原吧。。。橘子和西瓜确实有点太慢了。。。

西局西辆 · 发表于 2005-11-9 20:08:22

我觉得不好！目前从西安始发的车基本上都是从下午开始的，从T231开始，下来是T42、Z20、T44、T56你不觉得很多吗，而且后面还跟着T70、T8、T152、T76这么多进京车都在下午到晚上，而白天到北京的车只有1364和K118，你不觉得把你的K435/6加在白天更好一些吗？可以朝发夕至啊！

京局津段1478 · 发表于 2005-11-9 20:35:22

朝发夕至走山西有点困难吧

京段T231 · 发表于 2005-11-10 08:34:09

想怎么朝发夕至？？？
要17个小时。。。6点走23点到？？？那就没人坐这个车拉。。。

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