铁道部运输局优化运行图方案（征求意见）

韶8

加开的部分旅客列车：
西安————怀化（K121/4，122/3次）：经由安康，重庆，贵阳运行（渝怀线通车后可经由渝怀线运行）；
西安————重庆（T57，58次）：经由西安，安康运行；
北京————无锡（T165，166次）：经由京沪线运行；
济南————上海（T59，60次）：经由京沪线运行；
济南————福州（K271/4，272/3次）：经由南京，宣杭，横南线运行；
青岛————杭州（K261/4，262/3次）：经由上海运行；
汉口————苏州（T141/4，142/3次）：经由郑州，徐州运行；
成都————厦门（T135/8，136/7次）：经由达成，襄渝，汉丹，武九，京九线运行；
青岛————重庆（K155/8，156/57次）：经由济南，徐州，西安，安康，重庆运行；
天津————兰州（T175/8，176/7次）：经由德州，石家庄，郑州，西安运行；
汉口————南京（2537，2538次）： 经由九江，合九线运行；
大同————贵阳（1531，1532次）：经由西安，安康，重庆运行；
天津————杭州（1771/4，1772/3次）：经由上海运行；
郑州————宁波（K261/4，262/3次）经由京九线至阜阳，合肥，芜湖，宣州，杭州运行；
温州————重庆（1541/4，1542/3次）经由浙赣，湘黔，川黔线运行（考虑可经渝怀线运行）；
调整以下列车：
北京西————重庆（T9，10次）改走西康线；
兰州————南京西（T111/4，112/3次）改为西安————苏州（T111/4，112/3次）；
乌鲁木齐————汉口（T191/4，192/3次）考虑改为乌鲁木齐————广州（或是深圳）（T191/4，192/3次）；
兰州————乌鲁木齐（T295，296次）改为昆明————乌鲁木齐（K241/4，242/3次）
昆明————上海（K181，182次）昆明————柳州段改走南昆线运行；
宝鸡————太原（2535，2536次）改为兰州————太原的（1511，1512次）：
成都————兰州（K345/8，346/7次）改为成都————西宁的（K345/8，346/7次）；
西安————天津（2561，2562次）改为西安————沈阳的（2561/4，2562/3次）；
北京西———攀枝花（K117，118次）改走西康，达成线运行；
西安————长春（K125/8，126/7次）升格为特快，该为西安————哈尔滨的（T161/4，162/3次）；
西安————宜昌（K775/8，776/7次）改为西安————张家界（K211/4，212/3次）；
成都————郑州（2097，2098次）改为成都————大连（K151/4，152/3次）走京广，德州，天津，海城，沟梆子运行；
宝鸡————杭州（2305/8，2306/7次）改为宝鸡————温州（2305/8，2306/7次），宁西线运营后可该走宁西线；

由于本人是郑局的，故对其它局的情况不甚了解，仅从布局角度来安排，关于客流问题还有望各位网友多提建议，咱们共同完成一个运行图的改进方案，交给铁道部运输局。

谢谢！！！

阿IQ仔

我在乌鲁木齐的时候！听说了，但不是动汉口车！是节假日开行东方快车

huangyan3015

1 青岛-上海-杭州太有必要了，现在从青岛到上海太难买票。
2 大同-贵阳有没有人坐，现在大同的车都逐渐升级，例如1591就改空调车了，人似乎少了不少。
3 天津-杭州？其实1477可以延伸一些
4 郑州-宁波的临客L261我坐过，人很多。
5 2561/2改到沈阳可能有效果，因为自从126改后太原到沈阳的车似乎增加了人。
6 从哈尔滨到西安的人还是很多的。

旭日惊涛

想想也不现实呀~
虽说现在T112是南京的亏损大户，
但他好歹也是南京的一个门面，
要是把112也延长到苏州的话，
那南京分局还有什么拿得出的车？！

就连66的硬件都不如112，
想叫南京分局白送人？
决不可能！！！！！

上次提了个将112延长到常州，
咱们的“T112”就已经很生气拉~

延长到苏州，
那岂不是要了他的命？~：）

傲天

你没有看见你以前发的帖子别人都提意见了啊！
你设计的运行方案真的不好！会造成大面积亏损！！！
很多车都是“南辕北辙” 又贵有不好！

是啊，南京局现在连象样的始发车都没有，还……（不用说了）

韶8

那就改为南京————西安算了！

farmer

当前情况下要注意车底的配属情况。
成都-郑州的是郑局洛段的车，兰州-乌鲁木齐的是兰局的车吧？西安-长春的车是郑局和沈局合开的，延长较难，建议：在天津-兰州的车加开（津段）的前提下，2561/2延到哈尔滨而非沈阳，西段担当。西安-宜昌的车是樊段的，建议将西安-怀化的车延长，至张家界。
青岛-福州间有列车，建议开济南-厦门而非福州，并进上海西；
鹰厦线开不了特快。

兰州-重庆间加快速，经宝鸡，成都。
洛阳东-济南的2523/4次延长到天津。
临汾-西安的车延长到重庆或贵阳。
南京西-南昌的车延长到大连。
济南，连云港-广州的车分开，济南-广州改特快，经徐州，郑州，武昌，长沙，广州。
连云港-广州与徐州-广州（1419/20）隔日开行，仍为普快，经南京，芜湖，鹰潭-向塘-恢复原线。
天津-广州（K253/4）改特快，原线。
天津-武昌（2545/6）改线：武昌，麻城，衡水，德州，天津。
大同-德州（4471/4，4472/3）延长，至青岛或烟台。
1453/4次延长到天津
南宁-郑州（1627/8）延长，到济南，经徐州或新乡均可。

旭日惊涛

电源

兰州--成都区间改为西宁--成都区间，我认为有点浪费，本来兰州--西宁区间有一趟特快（每天两个往返，运行时间2小时50分钟），一趟快速（兰州--格尔木），还有一趟普快，可以保证旅客迅速中转，减少滞留兰州车站的时间，比如从西宁到成都，可以乘坐格尔木开过来的快速列车于早晨9：00到达兰州车站，并在10：50转乘K348次前往成都。如果说要有足够的时间保障的话，只要将时刻更改也许就可以了，当然，从目前的情况看，最好给西宁车站留够相当数量的硬座和硬卧车票。为了缓解K348/345，K346/347列车的运行压力，可以增开兰州--重庆的普快列车，为出川前往新疆的客流提供更好的出行条件，当然这应该在宝兰二线通车的前提的进行。
另外，兰州--乌鲁木齐区间的列车也不易延长至昆明，那将导致运行时间过长，增加旅客的负担。现在川渝两地各有一趟进疆列车，重庆--乌鲁木齐的列车运行于西康线，我觉得可以改道成都，途径兰州前往乌鲁木齐，成都--乌鲁木齐的列车仍然运行宝中线进疆。

TGVfrance

T112延长到常州，开行常州-兰州-南京的特快，调整始发的时间，到西安的时间要好一些。

原上海到西安的T138常州单向停（西安回常州时停）；上海到兰州T116不停常州和南京；上海到乌鲁木齐的T52保持原样，T52售西安以远。

这样常州站、镇江站的西去客流必然只能选择T112；T138停完无锡后，直接停南京，但南京T138只留卧铺一节，硬座半车厢；T116不停南京，停完无锡后，直接停蚌埠，和T104一样。

T52、T138、T116从上海始发的时间统一在晚上8：00以后，原来T138的运行时间，空出来给上海到南京新开一趟特快；原T116空出来的时间，给无锡到北京的特快运行。T112大致保持原来时间，常州站在T131之前开出。

此消息由TGVfrance在2002-10-30.17:14:04编辑过!

秦涛

不是的！我更正一下，东方列车是旅游列车，现在的汉口车必然延伸至广州。

旭日惊涛

TGVFRANCE的建议很好呀~

强烈建议铁道部的人看看，
不知道现在的乱七八糟的时刻怎么排的，

当然，
我更希望是：常州——乌鲁木齐——南京（西）——兰州——常州发车~
但好象这样开行还未有过~
呵呵~

<BLOCKQUOTE>引用:<HR>原文由 TGVfrance 发表:
<b>T112延长到常州，开行常州-兰州-南京的特快，调整始发的时间，到西安的时间要好一些。



原上海到西安的T138常州单向停（西安回常州时停）；上海到兰州T116不停常州和南京；上海到乌鲁木齐的T52保持原样，T52售西安...... </b><HR></BLOCKQUOTE>




为何让T112/3/T114/1次延长到常州？ 我不干！55555！ <IMG border=0 SRC=http://www.hasea.com/image/29.gif>  <IMG border=0 SRC=http://www.hasea.com/image/29.gif>

旭日惊涛

TGVfrance

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