建议铁道部运输局在调图时应当考虑的调整方案

韶8 · 发表于 2002-10-21 12:21:38

我认为应当加开以下列车：
西安————怀化（K121/4，122/3次）：经由安康，重庆，贵阳运行（渝怀线通车后可经由渝怀线运行）；
西安————重庆（T57，58次）：经由西安，安康运行；
北京————无锡（T55，56次）：经由京沪线运行；
济南————上海（T59，60次）：经由京沪线运行；
济南————福州（K271/4，272/3次）：经由南京，宣杭，横南线运行；
青岛————杭州（K261/4，262/3次）：经由上海运行；
汉口————苏州（T141/4，142/3次）：经由郑州，徐州运行；
大连————广州（T171/4，172/3次）：经由京广，京哈线运行；
成都————厦门（T135/8，136/7次）：经由达成，襄渝，汉丹，武九，京九线运行；
天津————成都（T129，130次）：经由济南，徐州，郑州，襄樊，安康，达成线运行；
郑州————福州（K115/8，116/7次）经由株州，浙赣，横南线运行；
青岛————重庆（K155/8，156/57次）：经由济南，徐州，西安，安康，重庆运行；
天津————兰州（T175/8，176/7次）：经由德州，石家庄，郑州，西安运行；
汉口————南京（2537，2538次）：经由九江，合九线运行；
大同————贵阳（1531，1532次）：经由西安，安康，重庆运行；
天津————杭州（1771/4，1772/3次）：经由上海运行；
郑州————宁波（K261/4，262/3次）经由京九线至阜阳，合肥，芜湖，宣州，杭州运行；
温州————重庆（1541/4，1542/3次）经由浙赣，湘黔，川黔线运行（考虑可经渝怀线运行）；
调整以下列车：
北京西————重庆（T9，10次）改走西康线；
乌鲁木齐————汉口（T191/4，192/3次）考虑改为乌鲁木齐————广州（或是深圳）（T191/4，192/3次）；
兰州————乌鲁木齐（K243，244次）改为昆明————乌鲁木齐（K241/4，242/3次）
昆明————上海（K181，182次）昆明————柳州段改走南昆线运行；
宝鸡————太原（2535，2536次）改为兰州————太原的（1511，1512次）：
成都————兰州（K345/8，346/7次）改为成都————西宁的（K345/8，346/7次）；
西安————天津（2561，2562次）改为西安————沈阳的（2561/4，2562/3次）；
北京西———攀枝花（K117，118次）改走西康，达成线运行；
西安————长春（K125/8，126/7次）升格为特快，该为西安————哈尔滨的（T161/4，162/3次）；
西安————宜昌（K775/8，776/7次）改为西安————张家界（K211/4，212/3次）；
成都————郑州（2097，2098次）改为成都————大连（K151/4，152/3次）走京广，德州，天津，海城，沟梆子运行；
宝鸡————杭州（2305/8，2306/7次）改为宝鸡————温州（2305/8，2306/7次），宁西线运营后可该走宁西线；

部分车次编排可能有问题，关于这部分列车的运行图，正在编制中，还望大家多多指教。

谢谢！！！

T138 · 发表于 2002-10-21 18:16:54

汉口————苏州（T141/4，142/3次）：经由郑州，徐州运行，这样绕路，肯定不行，运行时间长，票价高，怎么会有人坐？
还有成都—厦门怎么会有特快，就鹰厦线这条件，开快速都名不副实。
还有，大量重复的车次！

farmer · 发表于 2002-10-21 20:31:50

2561/2次是京局津段的车，开不了沈阳，倒是可开天津-兰州。K775-8是樊段的车，到张家界难。K125-8是西段和春段合跑的，也难到哈尔滨。K243/4是哪里的？兰州-乌鲁木齐的是T295/6。兰段的。

韶8 · 发表于 2002-10-22 10:40:38

希望多提具体建议！！谢谢！！

中华门站 · 发表于 2002-10-22 11:50:44

雕弓天狼lh · 发表于 2002-10-23 15:47:44

成都到厦门有个直达车是必要的
春运的时候临客到厦门开5天
居然是走宝成-阳安上襄渝出川的，人还是很多的
再说一次
达成短时间很难加车了
不要看它现在是成都局跑最快的线路

TGVfrance · 发表于 2002-10-24 14:31:38

重复设计！

苏州和南京到汉口两趟合一趟，并取消原南京西到南昌的2239/2240次。改无锡至汉口至南京西至无锡，空调普快2239/2240/507*次，二档扣，沪局浦段。全程1400公里，运行约20小时，无锡14点开，汉口次日10点到，汉口13点开，南京8点到，南京整备后，放一躺管快到无锡（正好解决南京上午到镇常锡的人流，跟着K815）。停常州、丹阳、镇江、南京、马鞍山、芜湖、宣城、绩溪县、黄山、景德镇、鹰潭、东乡、南昌、庐山、阳新、鄂州、武昌、汉口。

此消息由TGVfrance在2002-10-24.14:33:53编辑过!

TGVfrance · 发表于 2002-10-24 14:39:27

雕弓天狼lh · 发表于 2002-10-24 16:25:47

现在的车是一部分严重虚糜
一部分严重超员
这个问题先解决
再说加车吧

某车迷 *发表于 2002-10-25 13:37:39* · 发表于 2002-10-25 13:37:39

韶8 · 发表于 2002-10-25 14:06:01

关于你的这个建议，我也考虑过，我的设想是：开足开好客流量大，客源充足的图定列车，对于上座率一般或者虚靡情况不太严重的列车，应当进行保留并适当进行调整。在编制列车运行图时应当具有市场意识，以最快的速度反映市场需要，在排图时多留预备运行线，以便及时加开临客，对于严重虚靡，跑一趟亏一趟的且市场意义不大的列车（并不是慢车都要停，还要考虑方便乘客，为人民服务的宗旨）要坚决。停运

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