面对种种不利局面，南京分局怎么办——（3）西进~

旭日惊涛 · 发表于 2002-10-18 18:34:49

开发大西北的号角已经吹响，
南京分局也不甘落后，
乘势开行了T112~

结果从运行一年多的情况来看，
效果绝对大出当初设想~

T112已经成为了南京分局的“亏损大户”~
从没有哪趟车有T112开得这么窝囊！！！

要知道，
T112可是南京分局最好的车，
新25K气动门呐~
T66还没他牛呢！
可效益呢，
排倒数绝不为过！！！

确实有好多事有点让人想不通，
为什么这么好的车上座率却这么低呢？？？

这个话题大家也讨论好久了，
生不逢时吧~

后面接着是T138、T116，
晚一点还有T52，
都是一条线上的，
可由于南京发车太早了点，
导致了到西安以前还是夜里，
肯定不是商务旅游客的首选~

一般的打工仔，
也没必要去凑这个热闹~

最让人受不了的是它回南京的时间，
居然是夜里近10点！！！！！
恐怕没多少非南京人愿意坐那车，
谁难不成愿意再搭上一笔可观的“住宿费”，
那硬座都可以躺卧铺了~

可那车上真正的南京人又能有多少呢~

夕发朝至对这趟车来说决不科学~

伴随着沿江铁路、宁西线的建设，
南京分局西进的车决不回会“有且只有”这一趟，
武汉、长沙、重庆等热门线路的开辟，
肯定会让南京分局的客运市场，
好好的火一把~

至于现在的T112，
个人意见还是偏向于保留并延长，
东可到常州，
西可至西宁、乌鲁木齐
干吗非得要在兰州和T116一起瞎折腾呢？~

延长一下，
大家都有饭吃，
何乐而不为呢~

中华门站 · 发表于 2002-10-18 23:10:21

某车迷 *发表于 2002-10-20 09:38:01* · 发表于 2002-10-20 09:38:01

某车迷 *发表于 2002-10-20 09:39:01* · 发表于 2002-10-20 09:39:01

敢！

兰局兰段 · 发表于 2002-10-20 14:02:41

这趟车当初定位就不对，在上海和西北主要城市间都开行特快列车的情况下，南京兰州间加开特快注定会赔本。开行后，时间安排有及其不合理，这样的情况，怎么和特115/6/7/8，特51/2/3/4，特137/8/9/140竞争？
其实这趟车如果变成普快效果肯定不错，以前南京兰州间385/386/387/388上座率很高的！如果坚持是特快，最好在时刻上做文章，延长到乌鲁木齐不是好办法，那样和特51/2/3/4这种老牌列车竞争不会有好情况！

TGVfrance · 发表于 2002-10-20 18:35:16

除非常州划入上海局，否则永世别想始发特快列车！

秦涛 · 发表于 2002-10-20 20:08:13

中华门站 · 发表于 2002-10-20 23:18:30

TGVfrance · 发表于 2002-10-21 08:07:53

某车迷 *发表于 2002-10-21 17:40:05* · 发表于 2002-10-21 17:40:05

TGVfrance · 发表于 2002-10-21 18:38:47

是啊，上海往西安、兰州、乌鲁木齐的特快都不停南京，只停到苏州、无锡、常州就到蚌埠。南京的特快改由镇江始发，还可以照顾到扬州的旅客（京口瓜洲一水间，润扬大桥建成后，扬州镇江更近了），别清一色都南京西—***。
不过这样的想法很难实现，除非撤了南京分局。

波比 · 发表于 2002-10-21 21:52:15

中华门站 · 发表于 2002-10-21 22:43:35

某车迷 *发表于 2002-10-22 17:12:48* · 发表于 2002-10-22 17:12:48

旭日惊涛 · 发表于 2002-10-22 19:27:58

南京分局给我的更多感觉是“家长式权威”~

中华门站 · 发表于 2002-10-22 21:43:23

雕弓天狼lh · 发表于 2002-10-23 15:21:12

西进特快不停南京象玩笑
西部毕竟不象北京可以开那么多的车
南京都不停
不要西部的人到江苏了呀
还有柳州到上海的车现在给了湛江了哈
我觉得南京的地位还要强化
就是徐州，蚌埠，南京各有作用
到北京的大特快，停蚌埠
西进的不停蚌埠，停南京和徐州
蚌埠又不是上海，没有必要每个车非停不可把
停南京和徐州技术上也是可以操作的吧
最难的是苏锡常，算了，爱怎么停就怎么停吧

旭日惊涛 · 发表于 2002-10-23 18:15:38

倒不是我说的夸张，
就是给苏锡常每个城市配趟始发，
都不愁没生意~

这样吧~，
常州的往西行，
无锡的向北进，
苏州的走南京向南，
如何~

哈哈~

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