【调图信息(部分)】4月1日零时起，全国铁路实行新的列车时刻表(欢迎补充)

farmer

K25和T738没有重合的线路。

齐鲁号

下面引用由farmer在 2005/04/06 08:31pm 发表的内容：
K25和T738没有重合的线路。

宁芜是从哪里引出来的？

fmpc

下面引用由齐鲁号在 2005/04/06 08:49pm 发表的内容：
宁芜是从哪里引出来的？

南京东站，K25和T735在南京站--南京东站区间共线

farmer

南京站下宁芜的车，在南京－南京东间走三线。上行走上行正线。所以T735走下行正线，K25走三线，没有交叉和重合

双剑合璧

下面引用由T750次在 2005/04/07 10:08am 发表的内容：
老刘,T735进南京站停靠时,K25在T735后2-3分钟通过南京站.

T735南京站停4、5台的话，K25通过南京走三线上宁芜应该不存在冲突的问题吧？
还是因为南京站改造停不了4、5台？

piaomiaoxia

不是说南昌到北京要开zt么

farmer

下面引用由T750次在 2005/04/07 10:08am 发表的内容：
老刘,T735进南京站停靠时,K25在T735后2-3分钟通过南京站.

巧合罢了，T735和L774需要在林场－南京区间会车，L774/1需要在白蒲回南通－淮安的车。T735和K383之间也需要安排合适的时刻。而T735又要在南京站停留时间长些，因为客流确实大。
所以综合各种情况，T735很巧合的在南京站“避让”了K25。其实T735在南京站在K25通过的时候发车是完全可以的。

blitzkrieg

这么一来，下Z29赶T738就不像原来那么轻松了

京局京西段

有兰州局的消息吗？

T13

太原铁路局：
太原-大同加开N266/5次列车
太原———大同的N266次列车，这趟车每日7∶12发车，12∶40到大同。返程车N265大同—太原每日13∶40发车，19∶05到达太原。N266/5次硬坐票价30元/张，软卧下铺102元/张，上铺98元/张。太原—苛岚的4466次列车改为7∶46发车，13∶33到苛岚；返程车苛岚—太原的4465次列车14∶15从苛岚发车，20∶23到太原。
北京局天津站
N245/6北京－天津
4月8日到24日期间逢周五到周日开行 。全列软席，票价28元。
、天津至齐齐哈尔1051次1051次江桥12:42到，12:46开；大兴13:00到，13:02开；榆树屯13:39到，13:46开；齐齐哈尔14:07到。
　　2、天津至佳木斯1489次1489次呼兰11:17到，11:20开；兴隆镇12:01到，12:03开；绥化12:25到，12:31开；庆安13:12到，13:15开；铁力13:55到，13:58开；朗乡14:56到，14:58开；带岭15:11到，15:13开；南岔15:42到，15:44开；浩良河16:36到，16:39开；香兰16:52到，16:55开；汤原17:09到，17:11开；佳木斯17:59到。

自10日起北京至齐齐哈尔
　　K39次部分停站时刻变更如下：
　　K39次肇东15:54到，15:57开；安达16:46到，16:49开；大庆17:11到，17:15开；让湖路17:25到，17:27开；泰康18:01到，18:03开；齐齐哈尔19:02到。
　　三、自4月1日起天津至上海K33次部分停站时刻变更如下：
　　K33次常州8:28到，8:33开；无锡9:12到，9:16开；苏州9:41到，9:45开。
　　四、自4月25日宁波开K76/7次起增加朝阳镇停站，另K76/7次梅河口4:16到，4:27开；朝阳镇4:57到，4:59开。

Amazon

以下消息转载自武汉铁路局官方网站：
http://www.whrailway.cn/newsdetail.asp?intnewsno=5876
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4.18，省内旅客列车调图
    为适应客运市场变化，优化管内铁路运力资源，从4月18日零时起，我省境内旅客列车运行图将有部分调整。
    3月28日汉口至宜昌的N391/2次列车开行后，客流大幅增加，为满足旅客需求，这次调图新增开汉口至宜昌快速列车一对，车次为N393/4次。
    汉丹线列车也有所调整，武汉铁路局决定停运襄樊至汉口T494/3次列车一对，增加襄樊至汉口快速旅客列车预备线一对，车次为N370/69次，主要供节假日客流增加时使用。同时，还有两对旅客列车等级及运行时间有变。原武昌至十堰的N372/3、N374/1次升格为特快，车次为T372/3、 T374/1次。其中T372/3次列车武昌站发车时间为8：13分，14：04分到达十堰，运行时间5小时51分；T374/1次十堰站发车时间为 14：58分，21：28分到达武昌，途中运行时间6小时30分，分别比调图前缩短两个半小时左右。武汉到十堰由夕发朝至变成了当日往返。同时，原襄樊至武昌的T496/7、T498/5次由特快改为快速，车次改为N396/7、N398/5次。其中N396/7次襄樊发车时间为13：50分，17：36 分到达武昌；N398/5次武昌站发车时间为18：50分，22：26分到达襄樊，途中运行时间分别延长10分钟左右。
    此外，为方便旅客乘车，4月18日零时起，武汉铁路局将平顶山东站办理的客运业务全部调整至平顶山站，旅客可就近在平顶山站购票乘车，车次及时间以当地车站公告为准。(郭金富  张宝良)
2005-4-15
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Amazon阅读理解如下：
1.  4.18起，汉口--宜昌有目前的每日1对增加为每日2对，车次分别为N391/2和N393/4。都集中在汉口站，武昌站去宜昌依然没有走长荆线的旅客列车。
2.  N391/2次汉口--宜昌和N367/8次汉口--襄樊继续保持套跑。
3.  武汉往返襄樊的管内城际列车（不含过夜列车），由每日3对（T493/4、T495/6/7/8、N367/8）变更为每日3对（平时：T371/2/3/4、N367/8、N395/6/7/8）或者每日4对（节假日：T371/2/3/4、N367/8、N369/70、N395/6/7/8）。其中武昌到发两对（T371/2/3/4、N395/6/7/8），汉口到发两对（N367/8、N369/70）。
4.  原和T257/8次汉口--重庆套跑的T493/4次汉口--襄樊停运，一同套跑的T495/6/7/8次武昌--襄樊则降级为N395/6/7/8次，降级后的N395/6/7/8次武昌--襄樊车底不再和T257/8次汉口--重庆套跑。如此一来，T257/8次汉口--重庆可以节省一组25K大列。或者T257/8次汉口--重庆节省的那组25K大列用来跑N395/6/7/8次武昌--襄樊（个人猜测，待核实）。
5.  原T491/2次郑州--襄樊是否停运，这则官方消息没有提到，而上则官方消息则提到了。因此关于该车是否停运的消息需要进一步确认核实。
6.  原N371/2/3/4次武昌--十堰升格为T371/2/3/4。调图后，若原T491/2次郑州--襄樊没有停运，则T371/2/3/4武昌--十堰的车底继续配属武段。若原T491/2次郑州--襄樊停运，则T371/2/3/4武昌--十堰的车底可能是原T491/2次郑州--襄樊的车底。无论如何，都需要进一步确认核实。毕竟25K车底的来源比较值得关注。
7.  调图后，N391/2次汉口--宜昌、N367/8次汉口--襄樊、N395/6/7/8次武昌--襄樊，它们的车底继续配属樊段。
8.  调图后，N393/4次汉口--宜昌、N369/70次汉口--襄樊，它们的车底来源需要进一步确认核实。
9.  调图后，T257/8次汉口--重庆的车底（原樊段）和乘务（原襄樊客运段）值得关注，因为取消套跑了，需要进一步确认核实。
10. 调图后，平顶山东站办理的客运业务全部调整至平顶山站。平顶山东站是否继续作为旅客列车的技术停车站，需要进一步确认核实。

以上是我的个人看法，大家可以根据官方消息来研究这些车可能将如何套跑。呵呵！

farmer

下面引用由Amazon在 2005/04/15 03:20pm 发表的内容：
1.  4.18起，汉口--宜昌有目前的每日1对增加为每日2对，车次分别为N391/2和N393/4。都集中在汉口站，武昌站去宜昌依然没有走长荆线的旅客列车。
2.  N391/2次汉口--宜昌和N367/8次汉口--襄樊继续保持套跑。

这个N393/394的车底是不是原来十堰车的车底？似乎原来十堰车是双层硬座和单层卧铺的混编，而且是两组车底。如果由武段担当乘务，很容易理解，可能就是单纯的合并了原来的双层座车部分。

下面引用由Amazon在 2005/04/15 03:20pm 发表的内容：
3.  武汉往返襄樊的管内城际列车（不含过夜列车），由每日3对（T493/4、T495/6/7/8、N367/8）变更为每日3对（平时：T371/2/3/4、N367/8、N395/6/7/8）或者每日4对（节假日：T371/2/3/4、N367/8、N369/70、N395/6/7/8）。其中武昌到发两对（T371/2/3/4、N395/6/7/8），汉口到发两对（N367/8、N369/70）。
4.  原和T257/8次汉口--重庆套跑的T493/4次汉口--襄樊停运，一同套跑的T495/6/7/8次武昌--襄樊则降级为N395/6/7/8次，降级后的N395/6/7/8次武昌--襄樊车底不再和T257/8次汉口--重庆套跑。如此一来，T257/8次汉口--重庆可以节省一组25K大列。或者T257/8次汉口--重庆节省的那组25K大列用来跑N395/6/7/8次武昌--襄樊（个人猜测，待核实）。
9.  调图后，T257/8次汉口--重庆的车底（原樊段）和乘务（原襄樊客运段）值得关注，因为取消套跑了，需要进一步确认核实。

针对目前的不少情况，都是车底变更了整备地点，而乘务基本不变：由原来的通过套跑来交接乘务变成了通过站台交接来完成。
而T257次的25K大列专门跑白天的短途似乎有些牵强。而如果继续使用，似乎不用降低这个车的级别。不过襄樊那里似乎25G也不是很多，导致为了进沪列车上空调，不惜牺牲了客流不错的无锡车。
而原来汉渝车队多余下来的人员的去向，更值得关注。

下面引用由Amazon在 2005/04/15 03:20pm 发表的内容：
10. 调图后，平顶山东站办理的客运业务全部调整至平顶山站。平顶山东站是否继续作为旅客列车的技术停车站，需要进一步确认核实。

由于孟宝线的电化，只是孟庙－平东区间。现在的客车一般都是信段/郑段的SS3/SS8牵引到平东换丰段的内燃。估计除非交路有很大变更，不然，平东的停车还将继续。不过说实在话，平东距离市区确实远了一些。

farmer

补充几条上局调图消息：（来源：4月1日版上局时刻表）
1：K45/6次蚌埠和南京停车长度互换：由原蚌埠3分，南京8分改为南京3分蚌埠8分。K46次南京到点、蚌埠开点，K45次蚌埠到点、南京开点均不变；
2：T738/5次改点：扬州8：30开、仪征8：48/51、六合9：15/18、南京10：02/18、镇江10：54/58、沧州11：45/49、无锡：12：16/19、苏州12：42/45。上海13：38到。
3：5066次改点：上海11：26开、昆山11：56/59、苏州12：23/28、无锡12：58/13：04、常州13：36；5065次改点：常州14：33开、戚墅堰14：43/45、洛社14：55/57、无锡15：11/19、硕放：15：32/43以远不变。
4：5069次改点：无锡12：01、苏州12：31/35、昆山12：59/13：10、上海13：53
5：1346次：上海9：50、昆山10：20/32、苏州10：56/11：01、无锡11：30/36、常州12：13/17、丹阳12：44/48、镇江13：10/14、南京14：00/04以远不变
6：K259，上海6：05到，K375，6：12到，K289，6：23到，1658，14：08到
7：K383次，仪征8：25到，50开，扬州9：08到
8：2556次，南京西15：30开、南京15：39/54、滁州16：31/34、明光17：17/19、凤阳18：03/05、蚌埠18：26/34、固镇19：06/31以远不变

dht2001

下面引用由farmer在 2005/04/15 04:34pm 发表的内容：
由于孟宝线的电化，只是孟庙－平东区间。现在的客车一般都是信段/郑段的SS3/SS8牵引到平东换丰段的内燃。估计除非交路有很大变更，不然，平东的停车还将继续。不过说实在话，平东距离市区确实远了一些。

上次武局主要领导去平顶山提到平东客运站房扩建的问题,和这个有关系吗?

K177

下面引用由farmer在 2005/04/15 06:03pm 发表的内容：
补充几条上局调图消息：（来源：4月1日版上局时刻表）
1：K45/6次蚌埠和南京停车长度互换：由原蚌埠3分，南京8分改为南京3分蚌埠8分。K46次南京到点、蚌埠开点，K45次蚌埠到点、南京开点均不变；
2：T738/5 ...

谢老刘提供的消息！

长沙客运段

精彩

蓝心

下面引用由Amazon在 2005/04/15 03:20pm 发表的内容：
以下消息转载自武汉铁路局官方网站：
http://www.whrailway.cn/newsdetail.asp?intnewsno=5876
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4.18，省内旅客列车调图
    为适应客运市场变化，优化管内铁路 ...

我刚上沈铁票务网上查了一下,平东的停点全部取消,新增加了平顶山的停点时间,从今天开始郑段的DF11取代原来的S8,直接到宝丰交路.不知道K238和2202的交路怎么改的,难道是在信阳换成西瓜继续牵引?

K177

下面引用由farmer在 2005/04/15 05:03pm 发表的内容：
...
K45/6次蚌埠和南京停车长度互换：由原蚌埠3分，南京8分改为南京3分蚌埠8分。K46次南京到点、蚌埠开点，K45次蚌埠到点、南京开点均不变...

最新的时刻，K45/6在南京和蚌埠似乎都停车8分。而且4/26--8/31间，K45pass南京，停南京南，0：16--19。

railfan

貌似现在运行图还在零星改变，到5/1又会有一些升格的举动，不知全国时刻表什么时候能出来。