new济南—深圳

齐鲁号 · 发表于 2002-9-21 06:21:25

以前，我曾对这一线路发表过设计，但未获好评，根据大家意见，现提出如下新方案，请大家评论：
T141：济南12：20—泰山13：08/10—兖州14：01/03—徐州15：40/48—
商丘 17：19/21—郑州19：21/29—信阳22：14/20—汉口0：49/52—武昌1：1
2/20—岳阳3：23/25—长沙4：45/53—郴州8：17 /23—韶关9：58/10：03—广
州东12：22/35—东莞13：28/32—深圳14：05
T142：深圳15：25—东莞15：58/16:01—广州东16：43/17:03—韶关19：19
/23—郴州20：58/21:04—长沙0：27/35—岳阳1：56/58—武昌4：04/12—汉
口4：31/35—信阳7：04/10—郑州9：56/10:04—商丘11：59/ 12:01—徐州13：
28/36—兖州15：17/19—泰山16：07/09—济南17：05
该对车全程2418公里，T1 41运行25：45，T142运行25：40。
这条线路不仅可以解决济南到广州、深圳的压力，还可以顺便解决济南到武汉票额紧张的问题

上海南站 · 发表于 2002-9-21 12:24:01

我以为，济南始发的车不一定都要上特快。

上海南站 · 发表于 2002-9-21 12:26:14

你不感觉到现在的京广线上特快已经很多了吗，甚至有了特快（长春—广州东）避让特快（北京西—广州）的事情。

周传瑜 · 发表于 2002-9-22 01:25:08

这车有开行的必要

齐鲁号 · 发表于 2002-9-22 06:15:11

我原来设计的就是济深特快。当然，我知道不会都是特快，但前往上海、哈尔滨、广州之类的大城市还是有必要的，毕竟，你看一下时刻表吗，济南站不光始发车少，等级也很低，与济南站的地位不相称！

齐鲁号 · 发表于 2002-9-22 06:19:16

我不明白，T123究竟让了哪个车，T15吗？可是T1521：00到广州，T12320：35到广州东，怎么会避让呢？

farmer · 发表于 2002-9-23 18:59:07

farmer · 发表于 2002-9-23 19:01:14

ANDRIY · 发表于 2002-9-26 19:21:04

齐鲁号 · 发表于 2002-9-27 05:57:19

不行，T161走京九，如果T141也走京九，那么，京广线上武昌—广州段的人们到山东就没有直达车了，那样很不方便。另外，我这样是想缓解一下深圳—武汉的车票的紧张，尽管有T68、96两趟车，但好象还是不够用。

ANDRIY · 发表于 2002-9-27 21:10:57

另外，可以增開一班由郴州(長沙)-青島的非空調快速列車，方便了湖南人上山東地區。

齐鲁号 · 发表于 2002-9-28 05:55:58

我是看了一位网友的帖子之后，他说他急着去汉口，在深圳却没有票，到了广州，也是三天后才有票啊。可见，这一段运力比较紧张，最起码有时候是这样。

ANDRIY · 发表于 2002-9-28 21:45:34

除了原有的t67/8及t95/6外，再加多兩班夕發朝至的特快。
基本上t67/8及t95/6的時間方面不用太大更改。而加開兩列的特快車則在19:30及20:30分。
漢口19:00(20:00)-武昌19:20(20:20)-咸寧20:32(21:32)-長沙22:51(23:51)-郴州2:12(3:12)-韶關4:42(5:42)-廣州東6:51(7:51)-東莞7:31(8:31)-深圳8:18(9:18)。
時間是大約的。不作准。

某车迷 *发表于 2002-9-29 01:38:38* · 发表于 2002-9-29 01:38:38

其实在两趟武汉←→深圳(T67/8，T95/6)基楚下
可以再增开一对特快列车
由汉口←→广州
经：长沙，衡阳，韶关

夕发朝至(因为武汉早上没有始发车往广州)

至於武汉←→深圳问题
除之前我提议过，加开一对由汉口始发的普快列车
经京九线(南昌，赣州，龙川，河源，惠州，东莞东)外

其实可以增加一对由湖北西面往深圳之车次
例如：宜昌←→深圳
经：襄樊，十堰，汉口，武昌，南昌，赣州，河源，惠州，东莞东
为快速车次(Eg：K195/96)
空调25G/B车底

因为湖北西部城市(好似襄樊，宜昌等地)都无列车往东莞和深圳
只有去武昌或汉口转车
或者搭2173/2174往广州转车
跟本不太方便
另一方面，宜昌同样地没有一对列车往江西(详情没太清楚)
所以有了这趟列车后
大大方便宜昌人去深圳之余
亦舒解武汉往深圳之挤拥问题。

--------------
总括而言，我建议开以下列车：
-宜昌←→深圳列车一对(快速)
-汉口←→深圳列车一对(普快)
-汉口←→广州列车一对(特快)

齐鲁号 · 发表于 2002-9-29 05:57:11

你说的似也有道理，2173在春运时会延长到深圳西，似乎平时并不太需要，至于汉口到广州，T67/8刚延长到深圳，你又要开这样一对快车，折腾吗？总之，我觉得你的建议不太好。如果要解决你说的问题，不妨开一对汉口—东莞东的绿皮普快。

某车迷 *发表于 2002-9-29 09:21:08* · 发表于 2002-9-29 09:21:08

其实民工主要习中在东莞、惠州、深圳平湖布吉一带，
所以我觉得汉口新开列车最好开往深圳(仍坚持这点)，
另外若果该列车加停樟木头、平湖、布吉三站，会否照
顾到这三地的乘客？
毕竟列车设站深圳，亦有助缓解两对T次列车的拥挤情况
再走多一段亦无妨。

至於列车问题，用绿皮车(22型/25B型)亦不无道理，因为
民工没有太多钱乘车，况且乘绿皮车又不是太贵。但若然
给乘客有多一点选择，可以有数卡是空调车。

例如：
一组有18辆计
6辆是空调车，包括3辆空硬，2辆空硬卧，1辆软卧
8辆绿皮车，包括5辆硬座，2辆硬卧，1辆软卧
余下则是餐车，行李车，宿营车和发电车。

这样可照顾不同阶层乘客啦。

~~~Tony~~~

齐鲁号 · 发表于 2002-9-29 16:41:40

某车迷 *发表于 2002-9-30 01:47:01* · 发表于 2002-9-30 01:47:01

farmer · 发表于 2002-10-4 11:15:04

济南-深圳的特快：济南-菏泽-新乡-郑州-武昌-长沙-广州-深圳
青岛-广州特快不变，
1419次改为徐州，连云港隔日始发，路径不变。这样青岛，济南，徐州三个分局各得其所。
并能照顾到南线大部分地区与山东的联系。

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