上海—贵阳

T138

这是一位车迷朋友在“海子铁路论坛”上发的2003提速方案的一段：   
   
    北京西一贵阳的旅行时间可压缩3．5h左右，旅行速度可提高到87．7km／h；上海一贵阳的旅行时间可压缩4h左右，旅行速度可提高到68．7km／h；广州一贵阳的旅行时间可压缩3．5h左右(经湘黔线)，旅行速度可提高到70．9km／h。广州一贵阳可实现“一日到达”。

    我对此有疑问，现在上海—贵阳之间，K71次运行31时19分，旅行速度66.1Km/h，K111次运行32时7分，旅行速度64.4Km/h；提速后，旅行时间压缩到28时左右，旅行速度应该是提高到73.9Km/h，而不是68.7Km/h。就算这样，株六线、浙赣线提速改造效果似乎也并不象大家想象的那么理想。

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就是按照K71的时间，提速后运行时间缩短到27小时左右，旅行速度也还是只有76.7Km/h，效果不理想。

雕弓天狼lh

贵阳的客流一般经济条件比较差
上那么好的车人都吓跑了
所以不能跟着限速跑
现在大龙到凯里区间的速度已经可以达到90了
但是没有开呀

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<BLOCKQUOTE>引用:<HR>原文由 雕弓天狼lh 发表:
<b>贵阳的客流一般经济条件比较差

上那么好的车人都吓跑了

所以不能跟着限速跑

现在大龙到凯里区间的速度已经可以达到90了

但是没有开呀 </b><HR></BLOCKQUOTE>


新疆、河西走廊那里经济发展情况不会比贵州好，列车照样120—140地跑啊，2005年还要到160千米/小时呢。
能快则快！