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楼主: 阿招

使株六复线、京九线与厦门、汕头两个经济特区沟通,建议加开贵阳—厦门(隔日到汕头)的列车,并设计如下:

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发表于 2002-9-8 16:59:47 | |阅读模式
具体为:

级别:空调快速

编组:15辆<1行李车;加1、加2混编硬座;2—6硬座;7餐车;8软卧;

9—12硬卧;13空调发电>

停站:贵阳—凯里—玉屏—怀化—新化—娄底—湘潭—(长沙)—株洲—萍乡—宜春—

新余—向塘—吉安—赣州—龙川—兴宁—梅州—

<隔日>大埔—永定—龙岩—漳平—郭坑—厦门

<隔日>丰顺—揭阳—潮州—潮安—汕头

设计时间:贵阳22:30始发,第二天15点左右到株洲,20点左右在向塘转向,第三天4

点在龙川转向,15点左右终到厦门<或8点30分左右终到汕头>

厦门14:30始发<或汕头21点始发>,第二天1点龙川转向,9点左右向塘转

向,14点到达株洲,第三天7点左右终到贵阳。

此消息由阿招在2002-09-10.14:35:37编辑过!
 楼主| 发表于 2002-9-9 23:25:06 |

使株六复线、京九线与厦门、汕头两个经济特区沟通,建议加开贵阳—厦门(隔日到汕头)的列车,并设计如下:



此消息由阿招在2002-09-09.23:27:34编辑过!
发表于 2002-9-10 10:01:27 |

使株六复线、京九线与厦门、汕头两个经济特区沟通,建议加开贵阳—厦门(隔日到汕头)的列车,并设计如下:

这应该是目前所能选择最好的线路了
某车迷  发表于 2003-7-4 17:11:38

使株六复线、京九线与厦门、汕头两个经济特区沟通,建议加开贵阳—厦门(隔日到汕头)的列车,并设计如下:

好建议,我原来设计是贵阳-厦门(普快空调。将福州-贵阳改为快速空调列车)。另外就是贵阳-南昌、汕头普快空调列车
发表于 2003-7-4 17:14:49 |

使株六复线、京九线与厦门、汕头两个经济特区沟通,建议加开贵阳—厦门(隔日到汕头)的列车,并设计如下:

在汕头有进京车之前,我认为再加任何到汕头的车都不现实!
发表于 2003-7-4 19:44:27 |

使株六复线、京九线与厦门、汕头两个经济特区沟通,建议加开贵阳—厦门(隔日到汕头)的列车,并设计如下:

下面引用由齐鲁号2003/07/04 05:14pm 发表的内容:
在汕头有进京车之前,我认为再加任何到汕头的车都不现实!
现在汕头的跨局车就两对,一对到武昌,一对到九江,好可怜!
某车迷  发表于 2003-7-7 09:26:57

使株六复线、京九线与厦门、汕头两个经济特区沟通,建议加开贵阳—厦门(隔日到汕头)的列车,并设计如下:

应该适当增开一些列车!
发表于 2003-7-7 10:06:50 |

使株六复线、京九线与厦门、汕头两个经济特区沟通,建议加开贵阳—厦门(隔日到汕头)的列车,并设计如下:

下面引用由阿招2002/09/08 04:59pm 发表的内容:
具体为:
级别:空调快速
...
同意!不过在长沙站就不用了!如果考虑到长沙的客源,可以开长沙--厦门/汕头的快速!
发表于 2003-7-7 10:13:26 |

使株六复线、京九线与厦门、汕头两个经济特区沟通,建议加开贵阳—厦门(隔日到汕头)的列车,并设计如下:

下面引用由T62次车长2003/07/07 10:06am 发表的内容:
同意!不过在长沙站就不用了!如果考虑到长沙的客源,可以开长沙--厦门/汕头的快速!
如此开行:贵阳-汕头,厦门的快速和长沙-汕头,厦门的快速相互隔日。进厦门的从向塘-鹰潭-厦门。在株洲-向塘段,两车间隔10分,有一个车在株洲多停一会就成。
某车迷  发表于 2003-7-7 10:49:40

使株六复线、京九线与厦门、汕头两个经济特区沟通,建议加开贵阳—厦门(隔日到汕头)的列车,并设计如下:

问题是为什么要隔日开行,每天开行不可以吗?:)
发表于 2003-7-7 10:54:33 |

使株六复线、京九线与厦门、汕头两个经济特区沟通,建议加开贵阳—厦门(隔日到汕头)的列车,并设计如下:

市场经济条件下要考虑客流来开车
不能为了自己的爱好把自己所喜爱的的城市(比如某位老兄的贵阳)不切实际的乱加车
愣要把一个铁路分局所在的并不发达也并不是很大的城市弄成北京或者郑州那样的枢纽
某车迷  发表于 2003-7-7 11:09:16

使株六复线、京九线与厦门、汕头两个经济特区沟通,建议加开贵阳—厦门(隔日到汕头)的列车,并设计如下:

雕弓天狼lh     
  我知道贵阳没有北京和郑州的地位。可是我从来没有拿贵阳和这两枢纽比啊。不过到是可以比成都和重庆和昆明啊这类的。我想你在说这话是有偏见!你的脑子里有夜郎自大和井底之蛙作怪!!!
  
发表于 2003-7-7 11:13:54 |

使株六复线、京九线与厦门、汕头两个经济特区沟通,建议加开贵阳—厦门(隔日到汕头)的列车,并设计如下:

下面引用由T882003/07/07 11:09am 发表的内容:
雕弓天狼lh     
  我知道贵阳没有北京和郑州的地位。可是我从来没有拿贵阳和这两枢纽比啊。不过到是可以比成都和重庆和昆明啊这类的。我想你在说这话是有偏见!你的脑子里有夜郎自大和井底之蛙作怪!!!
先消消气!贵阳的地位不仅无法和北京郑州比,就是和你说的成都重庆也不是一个档次的,和昆明倒有一比。
发表于 2003-7-7 11:28:49 |

使株六复线、京九线与厦门、汕头两个经济特区沟通,建议加开贵阳—厦门(隔日到汕头)的列车,并设计如下:

我本来 不想和你争什么的
但你实在是太气人了
你看看你往周围开的那一大堆特快
不要说成都和重庆
连上海都有一比
我三岁就到过贵阳,在贵阳我的亲戚老老少少几十口
我对贵阳也是有感情的
安琪这些贵阳朋友也都是很好的
我只是说你想法有问题,我还不想骂你,脏我嘴巴呢!!!!
你知道贵阳的经济地位连绵阳都不如
和成都比
等你做国家主席把成都改核武器实验场可能贵阳可以超过成都!!!!!!
发表于 2003-7-7 11:34:01 |

使株六复线、京九线与厦门、汕头两个经济特区沟通,建议加开贵阳—厦门(隔日到汕头)的列车,并设计如下:

下面引用由雕弓天狼lh2003/07/07 11:28am 发表的内容:
我本来 不想和你争什么的
但你实在是太气人了
你看看你往周围开的那一大堆特快
不要说成都和重庆
...
不要吵了!T88,我是T62,我们都是兄弟!
某车迷  发表于 2003-7-7 11:44:28

使株六复线、京九线与厦门、汕头两个经济特区沟通,建议加开贵阳—厦门(隔日到汕头)的列车,并设计如下:

雕弓天狼lh  你说说绵阳的经济实力!!!!!!!!
发表于 2003-7-7 11:49:47 |

使株六复线、京九线与厦门、汕头两个经济特区沟通,建议加开贵阳—厦门(隔日到汕头)的列车,并设计如下:

呵呵
我不知道哦
我只知道西部GDP排名1重庆2成都3西安4昆明5绵阳
哈哈
贵阳好象在兰州和乌鲁木齐后头吧
不好意思,因为我根据你的说法估计和成都重庆差不多,但是看到绵阳了都还没有看到贵阳
或许是这次国家计委主任没考虑好你老人家的意思,弄个数据贵阳不到成都的三分之一
遗憾哈
发表于 2003-7-7 17:24:18 |

使株六复线、京九线与厦门、汕头两个经济特区沟通,建议加开贵阳—厦门(隔日到汕头)的列车,并设计如下:

下面引用由雕弓天狼lh2003/07/07 11:49am 发表的内容:
呵呵
我不知道哦
我只知道西部GDP排名1重庆2成都3西安4昆明5绵阳
哈哈
...
其实落后并不可怕,中国现在落后,但是过去领先过,只要我们奋起直追就可以了,怕的是无知啊。
发表于 2003-7-7 18:02:08 |

使株六复线、京九线与厦门、汕头两个经济特区沟通,建议加开贵阳—厦门(隔日到汕头)的列车,并设计如下:

下面引用由齐鲁号2003/07/07 11:13am 发表的内容:
先消消气!贵阳的地位不仅无法和北京郑州比,就是和你说的成都重庆也不是一个档次的,和昆明倒有一比。
成都,昆明是路局所在地,地位比贵阳高是必然。
重庆是直辖市,地位肯定也高。
至于贵阳的地位,在西部也就和西宁,银川有一拼。

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