给苏州、无锡、常州每个车站始发一趟进京特快！

TGVfrance · 发表于 2002-9-8 15:01:44

沪宁线大站，每个都给一个特快进京，反正也不愁没有客源，省得大家闹腾。
T85，苏州-蚌埠-济南-天津西-北京（限天津西以远）
T***（新增），无锡-南京-蚌埠-济南-天津西-北京（欲留南京1/4票，限天津西以远）
T226（新增），常州-镇江-南京-蚌埠-济南-德州-沧州-天津西-北京（欲留镇江、南京1/2车票，限济南以远）
1426，延长到上海，上海-昆山-苏州-无锡-常州（后续同原开行站点）
原T103/110停无锡取消，增加天津西，全部车票留给上海
上海开行北京一天6趟，4趟空调特快（T14/22/104/110），1趟空调普快（1426），1趟普快（1462）。
上海到天津的特快（K33/4升级后）就可以不停苏州、无锡、常州了，直接上海-蚌埠-济南-天津的跑。

冲天飞豹 · 发表于 2002-9-8 15:41:26

TGVfrance · 发表于 2002-9-8 21:38:10

有什么不可能啊，这些车站又不是没有北上的列车，该怎么牵引就怎么牵引了。

旭日惊涛 · 发表于 2002-9-9 09:51:27

苏锡常往北京方向的客流，应该是可观的！~
但像这样开行，肯定会极大的影响现在的沪宁线进京客流格局！~

苏州无锡暂时进京客流，估计现在的列车开行应该一定程度上能够满足~

至于常州，1426暂时也勉强够了！~
倒是南京的进京客流，市场巨大~

增加一趟南京西——北京——常州的特快，
上午开行（可参考有关论坛上的方案），倒是有必要的！~

同时可以套跑一趟常州——南京西的管内特快（T720）
可以解决常州开往南京方向短途客流！~

每年加开的常宁临客，班班爆满！~

T138 · 发表于 2002-9-9 10:56:06

旭日惊涛就在常州，对常州进京难可能比较了解，如果进京市场这么巨大，开行TXXX常州—北京是很好的事情。
但是，听说宁段没有DF11，要沪段的DF11牵引到蚌埠，还是用宁段的DF4D凑合凑合？

TGVfrance · 发表于 2002-9-9 12:52:56

我坐T86从苏州去北京的时候，还没有起床呢，就到了，早上7点就到了，实在是难受；常州的1426要到下午2点才到，慢的不可想象；还是无锡好啊，早上9点或10点到北京，正好可以睡醒，洗漱。

辽东半岛号 · 发表于 2002-9-9 13:10:51

<BLOCKQUOTE>引用:<HR>原文由 TGVfrance 发表:
<b>我坐T86从苏州去北京的时候，还没有起床呢，就到了，早上7点就到了，实在是难受；常州的1426要到下午2点才到，慢的不可想象；还是无锡好啊，早上9点或10点到北京，正好可以睡醒，洗漱。 </b><HR></BLOCKQUOTE>

7点到北京还嫌早啊，那2550到北京才4：50，岂不是更惨！

辽东半岛号 · 发表于 2002-9-9 13:16:02

<BLOCKQUOTE>引用:<HR>原文由 TGVfrance 发表:
<b>沪宁线大站，每个都给一个特快进京，反正也不愁没有客源，省得大家闹腾。

T85，苏州-蚌埠-济南-天津西-北京（限天津西以远）

T***（新增），无锡-南京-蚌埠-济南-天津西-北京（欲留南京1/4票，限天津西以远）

T22...... </b><HR></BLOCKQUOTE>
T226是北京－大连的

TGVfrance · 发表于 2002-9-9 16:39:42

还有这么变态的列车啊？早上4点半到，下车铁道部请全体乘客吃早饭啊？

TGVfrance · 发表于 2002-9-9 17:09:07

都是勉强够了，知道苏、锡、常每天有多少人买不到票啊。
修正一下1426/25缩回南京，跑南京到北京，这样南京也就有两趟纯粹的进京列车了。

旭日惊涛 · 发表于 2002-9-9 18:01:42

常州的1426可选在中午发车~
如果将1426的时间改在下午4点左右，
不就可以上午到北京拉！~

旭日惊涛 · 发表于 2002-9-9 18:07:24

那常州人怎么办？~
当真要跑南京转车呀，
那不要麻烦死了！~
那样只会导致常州进京客流大量流向无锡，
南京人根本赚不到常州人的MONEY~

1425/6缩回南京，
必须建立在常州开行一趟北京的特快基础之上，
否则免谈！~

常州人肯定不答应！~
镇江人也有意见！：）

雕弓天狼lh · 发表于 2002-9-10 10:30:20

都开就太恐怖了
南京加一个，可以是常州始发的
无锡有103/4和109/0，苏州有自己的85/6
基本也够了
毕竟这个经济发达地区，要抢航空的生意也不是那么容易的

旭日惊涛 · 发表于 2002-9-11 20:22:32

倒不是航空，而是京沪高速！~

现在上海到北京的高速大巴，
全程运行只要10小时左右！~

沿途停靠无锡市、江都市（扬州东郊20KM）、
新沂（徐州东郊80KM）、济南、天津、北京等站点~

而票价座票与空调硬座相差无几！~
卧铺更是便宜一点！~

huangyan3015 · 发表于 2002-9-11 21:49:47

从南京中央门汽车站下午3点发北京的高速卧铺是270元左右，和空调车的硬卧下铺差不多。

中华门站 · 发表于 2002-9-11 22:10:20

TGVfrance · 发表于 2002-9-11 22:57:47

苏州人到虹桥比上海人都近，常州有自己的机场（江苏第二大），无锡也再扩建硕放机场。建共用的，谁也不会愿意。

TGVfrance · 发表于 2002-9-11 22:58:56

坐高速公路不安全，受天气影响大，上洗手间不方便，缺点明显比火车多。我铁定是坐卧铺而不坐高速的。

中华门站 · 发表于 2002-9-12 09:17:44

所谓共用是指一个机场的辐射能力而言，虹桥对苏州的辐射能力还可以，但对锡常就差了些。苏南机场其实选址就在江阴，对常州和无锡及张家港的苏南发达城市而言地理位置很好，配以成网的高速道路，旅客乘飞机很方便的。

另外，现有的奔牛，硕放及苏州光福都是空军机场，对民用空港的发展而言，显然制约很大。

苏锡常本为一家，谁不会选交通便利的机场去乘飞机呢？江阴机场的早日建成对苏南的已经腾飞的经济发展有极大的促进作用。

苏南的发展无可限量！
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说了一些离开铁路的话，望网友们指正。谢谢

雕弓天狼lh · 发表于 2002-9-12 10:56:11

首都牵回南京更麻烦
不论新中国这几十年是南京和北京已经不在一个重量级上
这里说的是要到北京的特快
首都在南京了
江南还要那么多到北京的车干什么呀？
首都在南京，只可能是沪宁象广深一样开车

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