我认为K155/6的运行方案不合理！

阅读模式 · 发表于 2002-9-5 11:20:36

停站太多了。
5555555555555555555555555555555555

旭日惊涛 · 发表于 2002-9-5 14:37:12

再快的车，到了皖赣线也该快不快了！~
大概和皖赣线的档次有关系！~
一般皖赣线的空调车开行都要“小心翼翼”，毕竟客源不足是最头疼的！~
多停停，无非是想多带点客，减少损失罢了！~
要不也不会隔日开福州呀！~

对了，这车是哪个局的？~

雕弓天狼lh · 发表于 2002-9-5 14:53:34

上海的

旭日惊涛 · 发表于 2002-9-5 15:40:27

T138 · 发表于 2002-9-5 19:10:09

南京西—昆明的车也只有走皖赣线了，沪杭已经有K79/80和K181/2次了，再说K181/2也是停的很多的快速啊。

旭日惊涛 · 发表于 2002-9-5 19:41:10

w唯一优点——二等空调折扣！~
价格便宜~
估计是照顾安徽人的！~

某车迷 *发表于 2002-9-6 18:18:29* · 发表于 2002-9-6 18:18:29

南京10：50-11：00-马鞍山12：00-12：05-芜湖13：00-13：10-黄山16：00-16：10-景德镇18：20-18：35-鹰潭19：00-19：05-向塘20：00-20：05-株洲22：00-22：10-长沙23：00-23：05-怀化0：00-0：01-六盘水4：05-4：10-曲靖8：00-8：15昆明9：15

特快车底！！！

此消息由T112在2002-10-06.15:33:35编辑过!

T138 · 发表于 2002-9-6 18:51:56

波比 · 发表于 2002-9-6 19:46:05

照你这样，得亏死！
停站多，可以保证沿途的客源，毕竟从南京西直通昆明的旅客很少，大部分是到桂林、柳州的，再说，桂林基本上没有长途始发车，刚好可以利用这趟车的能力。
另外，该车是昆段的。

某车迷 *发表于 2002-9-7 08:21:50* · 发表于 2002-9-7 08:21:50

远！！！就要快！！！
要不走上海！！！ <IMG border=0 SRC=http://www.hasea.com/image/11.gif> <IMG border=0 SRC=http://www.hasea.com/image/13.gif> <IMG border=0 SRC=http://www.hasea.com/image/1.gif> <IMG border=0 SRC=http://www.hasea.com/image/3.gif> <IMG border=0 SRC=http://www.hasea.com/image/5.gif> <IMG border=0 SRC=http://www.hasea.com/image/9.gif> <IMG border=0 SRC=http://www.hasea.com/image/15.gif> <IMG border=0 SRC=http://www.hasea.com/image/17.gif> <IMG border=0 SRC=http://www.hasea.com/image/19.gif> <IMG border=0 SRC=http://www.hasea.com/image/2.gif>

旭日惊涛 · 发表于 2002-9-7 10:18:27

还走上海？~
已有两趟到昆明的，有必要吗？~
只是觉得快速不快，有点涂有虚名罢了！~

中华门站 · 发表于 2002-9-7 13:16:02

昆局昆段

DF4 · 发表于 2002-9-7 13:33:11

这趟车是昆明客运段跑的！１４节车皮．很短！这车原来不进南昌，在向塘就转头，而现在又要进南昌，这就浪费了将近１个小时！

旭日惊涛 · 发表于 2002-9-7 18:35:43

进南昌可以增加一批可观的客源嘛！~

本来生意就不是太好的，

只得想办法再“开拓市场喽”~

farmer · 发表于 2002-9-9 17:06:18

原来南昆线修好前,广州-昆明的车走黔桂-贵昆线,当广州车改行南昆,空出的线路成了昆明-南京,福州的特快了

雕弓天狼lh · 发表于 2002-9-10 10:15:20

你的停站有点不可思议
到昆明的车可以不停贵阳吗
再特快也不可能怀化跑到六盘水
还有进长沙干吗
特快还转弯进去，那不是在向塘还是继续往南昌转
还有这个地区本来经济不怎么发达
这样的车，新空全价有几个人坐

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