成都——沈阳北 K18/5 K16/7次

京沪高速铁路 · 发表于 2002-9-1 16:16:58

上行：
成都—绵阳—江油—广元—略阳—凤州—秦岭—宝鸡—西安—三门峡西—洛阳—郑州—徐州—泰山—济南—德州—天津—唐山—山海关—锦州—沈阳北
下行：
沈阳北—锦州—山海关—唐山—天津—济南—徐州—郑州—洛阳—三门峡西—西安——宝鸡—秦岭—略阳—广元—江油—绵阳—成都

swzwp · 发表于 2002-9-1 17:40:26

过郑州时易于T15/6混淆

京沪高速铁路 · 发表于 2002-9-1 18:30:49

车次好说啊，可以是K14/11 K12/13，T15车站报“特15”而K15是“快15”不会混淆啊。在上海T137和K137同时存在。等到大提速运行时间也肯定会大调整的，所以，我没有见缝插针地安排运行时间。

雕弓天狼lh · 发表于 2002-9-5 15:26:58

德阳的经济在西部排第九，开快速有必要停德阳
我觉得到可以开特快，沈阳北或哈尔滨都可以
成都-绵阳-广元-略阳-宝鸡-三门峡西-洛阳-郑州-新乡-安阳-邯郸-石家庄-衡水-天津-唐山-山海关-锦州-沈阳北（四平-长春-哈尔滨）
现在是因为机务段在江油，成段接手后完全可以取消江油停站
同时7/8次也提速成都-绵阳-广元-宝鸡-西安-郑州-（石家庄）-北京西

T7次特快 · 发表于 2002-9-6 01:20:19

为什么不停德阳, 简直没有理由嘛,德阳是中国著名的重工业基地之一( 你要是不知道只能说你孤陋寡闻),在德阳各大国企里面有很多职工都是东北人,所以我敢说在德阳的客流不成问题.再说了,雕弓天狼lh也说了,德阳的经济地位居整个西部第九,比西部一些省会城市还强.
而且, 就是开行特快也可以经停德阳啊,我知道有人要说德阳离成都很近,离它的下一站绵阳也不远, 但是,在京广线上,石家庄,邢台和邯郸之间也是近在咫尺,但是还是有特快分别在三站都停,所以,我觉得距离不是问题的症结,关键的是看有没有效益.既然有了客流, 还会没有效益??如果这次列车不停德阳,我想这对德阳人民和铁路部门都是损失.

列车时刻表 · 发表于 2002-9-6 02:53:57

京沪高速铁路 · 发表于 2002-9-6 19:18:16

这样的话，应该停德阳，我参考了T7的运行方案的
其实这趟车可以成为特快的。

T7次特快 · 发表于 2002-9-7 01:46:47

其实西南与东北一直就缺少一趟车，如果要把成都——沈阳北（或哈尔滨）的车升为特快，完全可以这样，大体上，在成都--郑州段参照T7/8次，在郑州--沈阳北（或哈尔滨）段参照汉口——哈尔滨的T182次特快就行了，只是在局部车站的停留与否上适当调整就可以了。当然，能停德阳更好。

辽东半岛号 · 发表于 2002-9-7 12:58:01

<BLOCKQUOTE>引用:<HR>原文由京沪高速铁路发表:
<b>车次好说啊，可以是K14/11 K12/13，T15车站报“特15”而K15是“快15”不会混淆啊。在上海T137和K137同时存在。等到大提速运行时间也肯定会大调整的，所以，我没有见缝插针地安排运行时间。 </b><HR></BLOCKQUOTE>

同一个车站好象不能有相同的车次，即便是字头不一样也不成，比如去年增加了T107/108次以后，K107/108次就改成了K307/308次。

雕弓天狼lh · 发表于 2002-9-10 10:49:12

同一车次是有的
K117/8北京西-攀枝花
T115/6/7/8上海-兰州
在郑州和宝鸡区间就是一个车次
至于石家庄，看情况了
7/8作为成都铁路局的招牌车，开成大特快也没什么不可以的
要停也不是象现在的8分钟，而是象5/6意思一下就可以了
成都比南宁强，四川也比广西强吧
7/8和5/6一样不算高攀吧
我是德阳人，现在又在市政府，对德阳的情况自认为还是有发言权的，如果是快速，必须停德阳
至于特快，可以考虑停车，至少德阳比江油重要，而且距离上来说到成都61KM，到绵阳54KM，比绵阳到江油的42KM 还要远些呢，搞不懂机务段弄到江油做什么

fmpc · 发表于 2002-9-21 14:13:27

为何不：
成都－德阳－绵阳－江油－广元－阳平关－勉西－汉中－西乡－安康－镇安－柞水－渭南－华山－永济－运城－侯马－临汾－介休－太原－阳泉－石家庄北－衡水－任丘－霸州－天津－唐山－秦皇岛－山海关－葫芦岛－锦州－盘锦－海城－辽阳－沈阳－沈阳北。

T7次特快 · 发表于 2002-9-21 19:13:09

dgrwd · 发表于 2003-1-4 01:58:40

江油过了是山区，你德阳过了是什麽？

雪山飞狐 · 发表于 2003-1-4 10:42:07

我认为可以特快和普快各有一个，这样更人性化，在东北西南的民工是非常多的，假如开特快，我想他们不能坐，即使坐了经济上开销太大，民工们辛辛苦苦大老远到东北来打工一年也挣不了多少钱，别再让他们在把钱都花在路费上了！开行特快的目的是为了唱响西部大开发，使东北与西南联系的更密切，对经济上有所帮助，成为东北-西南铁路线上的一条亮丽的风景线！

zjq168love · 发表于 2003-1-6 03:04:24

为何不：
成都－德阳－绵阳－江油－广元－阳平关－勉西－汉中－西乡－安康－镇安－柞水－渭南－华山－永济－运城－侯马－临汾－介休－太原－阳泉－石家庄北－衡水－任丘－霸州－天津－唐山－秦皇岛－山海关－葫芦岛－锦州－盘锦－海城－辽阳－沈阳－沈阳北。

京局侯段：SS3 SS4G DF4B DF7C
大哥呀，这样开，那速度可以上的去吗？

redondo · 发表于 2003-3-15 13:08:03

我认为开一对快速就比较好了用25K的车体,在东北和西南停的站多些,在河北和河南境内尽量减少停车,毕竟东北到河北,河南的车还是多些的.

冲天飞豹 · 发表于 2003-3-15 14:49:33

郑州-徐州-济南-天津间可以增加停靠站

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