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标题: 欢迎指导讨论:新型全程不停高速列车
兰客T118
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#21
发表于 2002-8-15 13:38
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欢迎指导讨论:新型全程不停高速列车
<font color=DodgerBlue>既然循环车的速度能赶上主车组,你就让它自己去跑好了,有去追主车组的意义吗?
</font>
吴建奎
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#22
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发表于 2002-8-15 13:55
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欢迎指导讨论:新型全程不停高速列车
我只是想在现有的条件下提出一种新的提高铁路运营效率的办法,贴出来后得到了“兰客T118”与“TGVfrance” 的热心指导,尤其是“兰客T118”回复更多,本人十分感谢!
本人十分希望更多的朋友们继续指导,来讨论其问题所在。
再次表示感谢!
吴建奎
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#23
只看楼主
发表于 2002-8-15 14:01
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欢迎指导讨论:新型全程不停高速列车
循环车是在主车组与车站之间循环交换的车,自备有动力及控制糸统,有与主车组对接的对接糸统,用于在主车组与车站之间交换乘客丶行李丶附属物品等。
但它不能自己去到终点站去,那样相当于在以后的路段增加了一列客车
兰客T118
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#24
发表于 2002-8-15 22:59
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欢迎指导讨论:新型全程不停高速列车
<font color=DodgerBlue>感谢就不用啦
我说话的时候大脑不怎么会转弯,所以说话的方式有些不合适,所以还请多多包涵……
</font>
TGVfrance
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#25
发表于 2002-8-16 08:42
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欢迎指导讨论:新型全程不停高速列车
是啊,我说话的时候太直接了。不过想想很多发明创造起先也是不可能的,所以还是很赞赏这种开拓精神啊。
吴建奎
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#26
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发表于 2002-8-16 14:47
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欢迎指导讨论:新型全程不停高速列车
讨论问题本无需转弯,否则会说不明白的。
还请你直言指出不妥之处我也好检讨
再次感谢!
吴建奎
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#27
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发表于 2002-8-16 14:51
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欢迎指导讨论:新型全程不停高速列车
不论这项创意是否可行,只是想提出来让各位朋友来找出其不妥与错误,
有些错自已是看不出来的。
再次感谢您!
此消息由吴建奎在2002-08-16.14:52:39编辑过!
吴建奎
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#28
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发表于 2002-8-20 13:32
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欢迎指导讨论:新型全程不停高速列车
<IMG border=0 SRC=http://album.chinaren.com/album/42/70357.jpg>
新型全程不停高速列车原理说明〔配图〕
以京广线为例,假设前三站为北京、保定、郑州。
〔1〕最后边挂有一节循环车的主车组北京出发,循环车里的乘客都是要在第一站保定下车。保定站内的另一个循环车己上满了去往广州方向的乘客,在等着主车组驶过保定站。
〔2〕主车组行至接近保定站时循环车脱离,主车组正在驶过保定站。郑州站内的循环车己上满了去往广州方向的乘客,在等着主车组驶过郑州站。
〔3〕主车组己经驶过保定站,保定站内的另一个循环车己经起动去追主车组。
〔4〕保定站的循环车己经接近主车组并对接成功正在进行旅客,物品的交换。北京站的循环车己经进入保定站停靠站台,循环车内的乘客正在保定站下车。
〔5〕保定站的循环车己经脱离主车组,准备在主车组驶过郑州站后进站。
而停靠在郑州站的循环车(即原来从保定站过来的),可以载上从郑州至保定的旅客等候其它次从广州至北京的列车回程,再驶回保定站。
此消息由吴建奎在2002-08-20.13:38:41编辑过!
T138
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#29
发表于 2002-8-20 15:07
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欢迎指导讨论:新型全程不停高速列车
如果在保定下车的坐不满一个车厢,甚至只有不到20个人——这种情况是可能的,也要将一节车厢留在保定吗?还有全车供水问题怎么解决?
上海、苏州、无锡、常州、南京、蚌埠、郑州、渭南、西安
吴建奎
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#30
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发表于 2002-8-20 23:01
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欢迎指导讨论:新型全程不停高速列车
无论人的多少,循环车也是按站点的
供水还是靠循环车对接后给全车补充的。
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