武汉－－成都

ss3c

我觉得很有必要开一趟成都经宝成线，阳安线到武汉（汉口最好）的绿皮车，第一，德阳，绵阳，江油，广元这一片都没有到华中地区的直达车，第二，现有的武汉－－成都的3趟车都是空调，低收入者怕有点抗不住。

雕弓天狼lh

就怕襄渝装不下
再说走这边也太远了点吧

metome

下面引用由雕弓天狼lh在 2003/08/25 09:27am 发表的内容：
就怕襄渝装不下
再说走这边也太远了点吧

是阿，这个圈子兜的太大了

Amazon

下面引用由雕弓天狼lh在 2003/08/25 09:27am 发表的内容：
就怕襄渝装不下
再说走这边也太远了点吧

今天《人民日报》发表了刘志军的文章（ http://www.hasea.com/cgi-bin/lb5000/topic.cgi?forum=6&topic=4271 ），里面有这么一段话：
“部分地区运输能力严重不足。铁路在许多去向上不能适应运输需求，最突出的是西南地区。宝成线北段、西康线、襄渝线、黔桂线、南昆线能力利用已处于超饱和状态，客货运输长期受限制，大量的货物和客流进不去、出不来。”
襄渝线加车很困难啊！

傲天

[这个贴子最后由傲天在 2003/08/25 06:55pm 第 1 次编辑]

如果你知道T248是打折得话！你得建议是不是应该修改一下呢？呵呵！

齐鲁号

下面引用由傲天在 2003/08/25 10:57am 发表的内容：
如果你知道T258是打折得话！你得建议是不是应该修改一下呢？呵呵！

258到重庆不到成都。

ss3c

说起打折的事我就觉得奇怪，武昌到成都的票平时是80.00（学生票），从没打折，而且成都到武昌不但不打折，还涨价！87.50（学生票）！！！真的很奇怪也！这个价格还不是春运涨价，两天前我一个同学从成都回来就这个价！！！

T7次特快

下面引用由雕弓天狼lh在 2003/08/25 09:27am 发表的内容：
就怕襄渝装不下
再说走这边也太远了点吧

    不算绕得很远，想当初，这车还走成渝线绕呢。要是T9/10改走西康线的话，那安康--襄樊区间至少就腾出来一趟快车的空间。当然这样最好。我算过，如果成都--阳平观---安康--汉口间如果按现有路况开行快速车的话，运行时间在22小时以内。以下是我以前发过的一篇相关的帖子，现在稍微修改一下转载过来：
    成都--汉口的快速车停靠站如下:成都--(广汉)--德阳--绵阳--江油--广元--(阳平关)--勉西--汉中--安康--(白河)--十堰--襄樊--枣阳--随州--安陆--汉口  
   汉口--安康间682KM是提速路段,快速车大概需要运行8.5个小时左右,安康--阳平关间357KM,快速列车大概需要6个小时,阳平关--成都间400KM提速, 快速列车大概需要7个小时,这样, 成都--汉口间1439KM的行程大概需要21.5小时.按现在的运行图看,成都站在中午12点没有走宝成线北上的客车,因此这趟车就在中午12点从成都开，沿途的德阳、绵阳、广元、汉中的时间都不错，次日上午9点半到汉口,时间也正好合适.如果可以的话,这车可以两地同时对开.T9/10次改走西康线了，襄渝线上正好腾出一对车的空间.
   这趟车建议就用绿皮的25B了.在西南山区的提速线路上,特快列车的技术速度最快也就120KM/H上下了，旅行速度只有80-90KM/H,所以,25B的车底完全符合快速列车的要求,而且我在长春客车厂的网页上看到对25B的介绍,说25B的构造速度居然是140KM/H.用25B,这样可以降低票价.宝成沿线的旅客去往武汉免去了到成都中转的麻烦.票价便宜,时间合理,这次车应该有客源.
   这趟车就交给成都局了,去和郑局武段的特快抢生意去!

Amazon

[这个贴子最后由Amazon在 2003/08/25 10:30pm 第 1 次编辑]

下面引用由T7次特快在 2003/08/25 07:35pm 发表的内容：
……
这趟车就交给成都局了,去和郑局武段的特快抢生意去!

现在的T245/6/7/8次成都—武昌已经打折了。
要是再来一对25B的成都—汉口，T245/678次成都—武昌可能会运营惨淡……

齐鲁号

下面引用由Amazon在 2003/08/25 07:49pm 发表的内容：
现在的T245/678次成都—武昌已经打折了。
要是再来一对25B的成都—汉口，T245/678次成都—武昌可能会运营惨淡……

内耗就不好了 。

T8天府之星号

下面引用由齐鲁号在 2003/08/25 12:04pm 发表的内容：
258到重庆不到成都。

248到成都！

ss3c

下面引用由Amazon在 2003/08/25 10:31am 发表的内容：
今天《人民日报》发表了刘志军的文章（ http://www.hasea.com/cgi-bin/lb5000/topic.cgi?forum=6&topic=4271 ），里面有这么一段话：
“部分地区运输能力严重不足。铁路在许多去向上不能适应运输需求，最突　...

西康也饱和了？没多少车呀！

红包小生

    我看倒不如加开一趟成都经宝成、阳安、襄渝、汉丹、京广、浙赣、鹰厦、外福到福州
的车！过武汉、长沙、向塘、福州。
    这个车的开行即解决了成都往长沙和江西西部及福建省的盲区啊！
    绕归绕了点但生意一定不错。四川是个人口输出大省，福建是个人口输入大省。重庆都能养得起两趟到福建省的车，成都应该也可以吧。
    大家好，我是新来的，多多照顾！谢谢啦！

雕弓天狼lh

楼上的想法不错
李哲12：00-13：00是成都的天窗呀（好象）
我个人的想法是现在的K191/2/3/4不到广州
走株州后隔日去往厦门和福州
襄渝要挤个9/10的时间给成都开到广州的特快
都是大特快，时间好用些

红包小生

    呵呵，楼上的建议更不错啊！赞同赞同！
    其实不用到厦门了，到福州完全可以。列车在来舟分道扬镖后，到福州的时间比到厦门
的时间省好多。加上福州到厦门的高速公路使得坐车到福州后转车到厦门要比直接坐火车到厦门时间节省好多！所以我觉得开到福州好，不要隔日开了。

T7次特快

下面引用由雕弓天狼lh在 2003/08/26 09:05am 发表的内容：
襄渝要挤个9/10的时间给成都开到广州的特快
都是大特快，时间好用些

我个人认为，现在开行成都--广州的特快走成都--达州---安康--武昌---广州这条路线有点难度。达成线现在不好加车，达州--重庆段也是车满为患，京广线也同样面临这样情况，我看还不如再等几年，等遂渝、渝怀通车以后，成都--广州的特快走新成渝线、渝怀、湘黔线，在株洲再下京广线，走这条线同样也是可以开行大特快的。
    哈哈， 冷桓，青岛耍得开心哇？

雕弓天狼lh

昨天晚上回来了三
晚上1点从流亭出来
在咸阳呆了40分钟
今天早上才到双流
说正题，我觉得开广州走现在这个路实在太憋气了，看看那个看最慢的特快125/6/7/8还是绕圈，都比191/2/3/4快很多，所以等9/10上西康以后完全可以开这个车，达州-安康段就让9/10走后面8分钟，成都-广州用9/10的时间，挤一个车还是可以的，全程时间也差不多

appleme

03年的愿望07年才实现

jmtlf

倒是开福州车的那个04年五提就实现了。