我觉得很有必要开一趟成都经宝成线，阳安线到武汉（汉口最好）的绿皮车，第一，德阳，绵阳，江油，广元这一片都没有到华中地区的直达车，第二，现有的武汉－－成都的3趟车都是空调，低收入者怕有点抗不住。

就怕襄渝装不下
再说走这边也太远了点吧

是阿，这个圈子兜的太大了

今天《人民日报》发表了刘志军的文章（ http://www.hasea.com/cgi-bin/lb5000/topic.cgi?forum=6&topic=4271 ），里面有这么一段话：
“部分地区运输能力严重不足。铁路在许多去向上不能适应运输需求，最突出的是西南地区。宝成线北段、西康线、襄渝线、黔桂线、南昆线能力利用已处于超饱和状态，客货运输长期受限制，大量的货物和客流进不去、出不来。”
襄渝线加车很困难啊！

[这个贴子最后由傲天在 2003/08/25 06:55pm 第 1 次编辑]

如果你知道T248是打折得话！你得建议是不是应该修改一下呢？呵呵！

258到重庆不到成都。

说起打折的事我就觉得奇怪，武昌到成都的票平时是80.00（学生票），从没打折，而且成都到武昌不但不打折，还涨价！87.50（学生票）！！！真的很奇怪也！这个价格还不是春运涨价，两天前我一个同学从成都回来就这个价！！！

不算绕得很远，想当初，这车还走成渝线绕呢。要是T9/10改走西康线的话，那安康--襄樊区间至少就腾出来一趟快车的空间。当然这样最好。我算过，如果成都--阳平观---安康--汉口间如果按现有路况开行快速车的话，运行时间在22小时以内。以下是我以前发过的一篇相关的帖子，现在稍微修改一下转载过来：
    成都--汉口的快速车停靠站如下:成都--(广汉)--德阳--绵阳--江油--广元--(阳平关)--勉西--汉中--安康--(白河)--十堰--襄樊--枣阳--随州--安陆--汉口  
   汉口--安康间682KM是提速路段,快速车大概需要运行8.5个小时左右,安康--阳平关间357KM,快速列车大概需要6个小时,阳平关--成都间400KM提速, 快速列车大概需要7个小时,这样, 成都--汉口间1439KM的行程大概需要21.5小时.按现在的运行图看,成都站在中午12点没有走宝成线北上的客车,因此这趟车就在中午12点从成都开，沿途的德阳、绵阳、广元、汉中的时间都不错，次日上午9点半到汉口,时间也正好合适.如果可以的话,这车可以两地同时对开.T9/10次改走西康线了，襄渝线上正好腾出一对车的空间.
   这趟车建议就用绿皮的25B了.在西南山区的提速线路上,特快列车的技术速度最快也就120KM/H上下了，旅行速度只有80-90KM/H,所以,25B的车底完全符合快速列车的要求,而且我在长春客车厂的网页上看到对25B的介绍,说25B的构造速度居然是140KM/H.用25B,这样可以降低票价.宝成沿线的旅客去往武汉免去了到成都中转的麻烦.票价便宜,时间合理,这次车应该有客源.
   这趟车就交给成都局了,去和郑局武段的特快抢生意去!

[这个贴子最后由Amazon在 2003/08/25 10:30pm 第 1 次编辑]


现在的T245/6/7/8次成都—武昌已经打折了。
要是再来一对25B的成都—汉口，T245/678次成都—武昌可能会运营惨淡……

内耗就不好了 。