本报广州8月12日电（记者刘爱平通讯员张大智）从8月5日起，湘
南粤北持续降特大雨，洪水泛滥。8月8日，粤北的坪石、乐昌地区遭遇
百年未遇的洪水冲击。8月8日9时36分，京广线良田至坳上间上行线被
封锁。同日20时40分，坪北站至白石渡站间路基溜坍，该区段京广铁路
下行线被封锁。
　　据不完全统计，8月7日至10日，暴雨下的京广南段，先后出现了19
处险情，大瑶山隧道9号断层大量涌水涌沙……
　　险情就是命令。广铁（集团）公司董事长、党委书记江林洋，总经
理吴俊光，副总经理陈章连以及羊城、长沙铁路总公司的党政领导迅速
率领有关人员赶到两处较大的抢险现场指挥抢险。一系列得力有效的抢
险方案在分头实施。到8月9日20时，良田至坳上间抢险现场的山体已减
载2000立方米，第一个减载平台形成。在检测上行线几何水平、方向、
轨距符合安全行车条件后，22时10分，上行线恢复行车。同一时间，在
粤北的新岩下桥旁，防滑木桩打了近300个，钢轨桩20个，坍体被牢牢
地锁在地下；1.1万个沙袋已压在坍体上，形成梯状反压斜坡；小平车
往返坪石北至现场250余次，抛填的片石达到3000立方米，整个路基已
恢复原来面貌。经过轨道车、货物列车压道，22时45分，线路在封锁26
小时后开通。
　　在京广线两处单线行车后，广铁集团启动非正常情况下行车预案，
加强非正常情况下行车组织安全，对滞留旅客列车做好宣传、解释和服
务工作。广铁集团总调度室精心组织，羊城、长沙调度部门加班加点，
密切联系，以客车和防洪路料为重点保障对象，采用单向连发方式组织
行车，用好用足能力。铁通郴州、坪石分公司抢险人员迅速赶到现场，
接通抢险电话，并采用无线和有线两条通道，向铁道部、广铁集团传送
信息。

谁能说说晚点列车的情况?

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