铁路暑运：沸点京沪线路；冰点黄山游线

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铁路暑运：沸点京沪线路；冰点黄山游线

    开行在京沪线上的Ｔ１４次、Ｔ２２次两趟豪华列车成为今年铁路暑运的“摇钱树”，每天为上海铁路部门赚进５０万元。同时今年暑运期间，上海至北京在新增一趟空调临客、每天进京列车达６趟的情况下，依然趟趟爆满。
    自７月进入暑运以来，铁路短线升温，长线更热，上海铁路部门迎来了前所未有的“黄金暑运”。据铁路上海站统计，７月１日－３１日该站售票收入达２．５８亿元，比去年同期增长１７．３％，预计到８月３１日，整个暑运销售收入可达到５亿多元，比去年暑运增收近１亿。
    据了解，上海铁路局近年来不断将“绿皮车”换型为新型空调车，今年暑运空调车所占的比例更达到了７５％。根据旅游客流增开的上海至北京、西安、武夷山、南昌、汉口等地的临客全部为新型空调车，为铁路引来滚滚财源。
    原本以为暑期旅游“上山下海”的热浪会使黄山也成为７、８两月的旅游热点，但意想不到的是，上海铁路部门为此早早安排的上海－黄山临客却因客流不足提早停开。这使黄山成为今年上海铁路暑运旅游线路中唯一的“冰点”。
    从今年４月起，黄山门票价格旺季从８０元涨到１３０元，淡季从６５元提到８５元，这在很大程度上制约了黄山的旅游客流。今年７月份上海至黄山的铁路客流为１２９００多人次，较去年同期的１７７００多人次明显减少。
    铁路上海站从７月９日起开行的上海－黄山Ｌ６１２临客，平均客座率不足１８％，为此上海铁路部门提早从７月２７日起，正式停运该趟临客，并将该趟临客上拆下的部分车辆加挂到上海－武夷山的Ｌ１５１临客上，满足武夷山旅游客流高峰的需求。