中车大同电力机车有限公司研制的HXD2型新八轴电力机车动力学和动强度试验圆满完成

ljt · 发表于 2019-1-31 14:30:23

中车大同电力机车有限公司

ljt · 发表于 2019-1-31 14:31:26

中车大同电力机车有限公司

ljt · 发表于 2019-1-31 14:32:16

中车大同电力机车有限公司

ljt · 发表于 2019-1-31 14:33:07

中车大同电力机车有限公司

ljt · 发表于 2019-1-31 14:34:28

中车大同电力机车有限公司

ljt · 发表于 2019-1-31 14:39:10

中车大同电力机车有限公司

huamao_zhh · 发表于 2019-1-31 18:50:34

铁道游击队长发表于 2019-1-31 10:29
其实就好比两个身体素质相当的人，在补给水平一样的情况下，沙漠行走
那么负重30斤的人肯定比空手的先挂 ...

这倒是，只不过这样能效比有些低，但是加入时间轴后，还是核算的。

沈局彰段 · 发表于 2019-1-31 21:32:35

铁道游击队长发表于 2019-1-30 09:49
这个不好说，玩命造的话一台车可能10年就挂了，舒舒服服跑两台车能用30年，换算一下，前者30年要用3台车
...

这个我说的不一定对，东北机车实际上是有富余的，另外4B、4C不那么用的话基本也要快淘汰了，当时经济好运量大，部分线路要上电化，内燃线路改造后要玩重载，正是接手N3、N5之前那段时间，4B、4C不那么用也要面临换型了，说白了不用白不用，再一个也是最主要的，当时某任领导嗜好玩重载，这个你懂得，另外国有资产那些事，你也懂得，说白了你那么省着用，能有啥好呢？还不如整点事树个典型呢……你看现在运量下来，大量的内燃和部分电车也都封存了

huamao_zhh · 发表于 2019-1-31 23:34:24

沈局彰段发表于 2019-1-31 21:32
这个我说的不一定对，东北机车实际上是有富余的，另外4B、4C不那么用的话基本也要快淘汰了，当时经济好 ...

但是东北两个局，尤其是沈阳局对机车升级还是挺有意思的。全路第一台东风4bgd、第一台东风4b客运型加装供电功能，以及后面的东风4d加装供电、东风4d提速型改货运型、韶山9改装成双模供电模式。感觉对机车功能需求还是很大的。

huamao_zhh · 发表于 2019-1-31 23:35:44

ljt 发表于 2019-1-31 14:33
中车大同电力机车有限公司

二七厂的业务给了大同厂？二七厂的业务到处给啊。

huamao_zhh · 发表于 2019-1-31 23:38:26

serious 发表于 2019-1-30 22:31
平道均速拉5800跑80只需112.5kN的稳定牵引力即可吗？相比之下拉18节客车跑200则9600都不够（对应1000吨跑 ...

太夸张了，数学模型有错误。18节客车跑200用不着9600kw功率的。

沈局彰段 · 发表于 2019-1-31 23:46:00

huamao_zhh 发表于 2019-1-31 23:34
但是东北两个局，尤其是沈阳局对机车升级还是挺有意思的。全路第一台东风4bgd、第一台东风4b客运型加装供 ...

这个咋说呢，确实有需求，当时领导怎么说呢，也算是业务型的，当过段长，懂车，他身上是有优点的，假如外行领导内行，恐怕有需求也玩不出来，在天朝，没有领到授意、或者说不合领到心思，那玩意你是弄不出来的，当然，这个人一些其它的事咱不提了，说多了就跑题了，但咱们不得不承认，如果换个领导，不见得能玩这些个事

huamao_zhh · 发表于 2019-1-31 23:46:52

铁道游击队长发表于 2019-1-31 10:29
其实就好比两个身体素质相当的人，在补给水平一样的情况下，沙漠行走
那么负重30斤的人肯定比空手的先挂 ...

对了，哈局、沈局、京局、乌局的hxn5减少了不少啊。下面这个数据是别的车迷总结的。

哈局：截止到2018年12月31日，配属250台；原有配属320台。
沈局：截止到2018年12月31日，配属190台；原配属170台。
西局：截止到2018年12月31日，配属65台；原配属40台。
京局：截止到2018年12月31日，配属60台；原配属85台。
昆局：截止到2018年12月31日，配属55台，原无配属。
上局：截止到2018年12月31日，配属50台，原无配属。
乌局：截止到2018年12月31日，配属30台，原配属85台。

月饼弹簧 · 发表于 2019-2-1 08:50:11

ljt 发表于 2019-1-31 14:34
中车大同电力机车有限公司

这张大秦铁路的照片，要是有高清大图就好了。仍要说声谢谢

huamao_zhh · 发表于 2019-2-1 12:53:54

沈局彰段发表于 2019-1-31 23:46
这个咋说呢，确实有需求，当时领导怎么说呢，也算是业务型的，当过段长，懂车，他身上是有优点的，假如外 ...

确实，这个还是要承认的。其实，天朝的人事管理制度上有严重的问题。

serious · 发表于 2019-2-1 12:56:52

huamao_zhh 发表于 2019-1-31 23:46
对了，哈局、沈局、京局、乌局的hxn5减少了不少啊。下面这个数据是别的车迷总结的。

哈局：截止到2018 ...

HXN5在南疆线具体出现了何种不适应？是因为不是针对性的防风沙版吗？谢谢。

huamao_zhh · 发表于 2019-2-1 14:39:29

serious 发表于 2019-2-1 12:56
HXN5在南疆线具体出现了何种不适应？是因为不是针对性的防风沙版吗？谢谢。

感觉上这次对于防风沙是弱项。

铁道游击队长 · 发表于 2019-2-1 18:02:59

沈局彰段发表于 2019-1-31 21:32
这个我说的不一定对，东北机车实际上是有富余的，另外4B、4C不那么用的话基本也要快淘汰了，当时经济好 ...

说的确实有道理，玩命造，报废了拆车还有油水捞，否则车没报废一转配，啥也捞不着
但关键是这车还得皮实啊，真要三天两头挂在正线上，领导屁股怕也得挪窝啊

铁道游击队长 · 发表于 2019-2-1 18:04:54

huamao_zhh 发表于 2019-1-31 23:46
对了，哈局、沈局、京局、乌局的hxn5减少了不少啊。下面这个数据是别的车迷总结的。

哈局：截止到2018 ...

另外EMD给N3降功率这事儿，不知道是否涉嫌违反商业合同，不过凭国人的水平，签合同时怕是找不出美国人埋得雷

五子棋 · 发表于 2019-2-1 18:05:04

铁道游击队长发表于 2019-2-1 18:02
说的确实有道理，玩命造，报废了拆车还有油水捞，否则车没报废一转配，啥也捞不着
但关键是这车还得皮实 ...

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