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楼主: 人民号机车

有座无座同价的历史,到了该结束的时候了

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发表于 2018-10-10 15:48:51 来自手机 | 显示全部楼层
直接收一个定位费就行了
发表于 2018-10-10 18:27:32 | 显示全部楼层
国铁普速客运对无座票的基本定性是“不禁止但不鼓励”。坐站同价就是这个基本定性的结果。
发表于 2018-10-10 22:35:02 | 显示全部楼层
人民号机车 发表于 2018-10-10 15:40
最近一系列的霸座事件,评论中其实都提及到一个核心问题,就是有座无座一个价。铁路不是本无事,是你看不 ...

霸座事件与有座无座一个价根本就是风马牛不相及的事,实质是个别旅客契约精神的缺失、法制观念的淡薄与铁路应急措施的缺失、执法力度的低下的体现!
有座无座一个价本来就是铁路得利旅客方便的一个双赢之举,你买无座票肯定是有座票已经售罄而你又具有买无座票的理由而已,是你在购票时序上已经迟人一步,必须为自己无座的待遇埋单!
发表于 2018-10-11 00:12:20 | 显示全部楼层
本帖最后由 Lion2013 于 2018-10-11 08:28 编辑
railtrip 发表于 2018-10-10 11:31
还有人走路过检查站,然后车到那边,人再上车。等于是客人被坑,还帮着主人数钱。

类似的事我们也有,比如车站发车不许超员,售票员或司机就叫多出来的乘客到车站客车出站口往外一定距离,监控视野以外的地方等候。


这也不算是被坑还帮着数钱,説是一個愿打一個愿挨倒是比較合適。我们当地经常坐客车往来县里市里的人也懂这个,通常客车超员又赶上查车的话,售票员或司机也会提前说明,你不接受可以不上车等下一趟有座的车。

关键是春运的时候车根本就不够,如果所有客车都不超员的话根本就拉不完,就造成很多坐不上车又着急赶路的人只能打黑车,反而促进了黑车市场。

所以在我的視野當中,春运运管查超员,是养客车的和坐客车的都骂,两面不讨好。前者是因为收入减少,遇上罚款损失更大;后者是因为明明有车却不能坐耽误行程,或者得多花钱打车。


再说另外所谓的超员标准就是一刀切的不许有站立乘客,这其实是高速快客的标准,并不适合下道普客。
普客用的客车一般都是定位为县际或以下的短途低速班车的客车(通常是中巴车),虽然不是城市公交车,但有些车本来就设计的允许有一定数量的站位,一刀切的不许有站立乘客本身就是在浪费这一部分客车的容量。


发表于 2018-10-11 08:04:31 | 显示全部楼层
Lion2013 发表于 2018-10-11 00:12
类似的事我们也有,比如车站发车不许超员,售票员或司机就叫多出来的乘客到车站客车出站口往外一定距离, ...

没办法,这便是天朝“僧多肉少”的辛酸与无奈。我说天朝铁路没给你整成像隔壁阿三那样的乘车环境就已经很不错了。不过好在中国人口不会再有大幅度爆发性增长了,随着今后人口老龄化的加剧造成的人口基数的萎缩,这种“僧多肉少”的窘境会逐步得到缓解。
虽然说对于国家而言这便是什么好事,不过我倒是希望中国能少一点人,人口实在是太多了。
发表于 2018-10-11 10:42:01 来自手机 | 显示全部楼层
一只老斑鸠 发表于 2018-10-10 19:04
没办法,这便是天朝“僧多肉少”的辛酸与无奈。我说天朝铁路没给你整成像隔壁阿三那样的乘车环境就已经很 ...

中国就是大号日本,在这种情况下,如何解决居民的出行问题呢?
发表于 2018-10-11 11:05:36 | 显示全部楼层
kekedog 发表于 2018-10-11 10:42
中国就是大号日本,在这种情况下,如何解决居民的出行问题呢?

中国是放大的日本?呵呵,我说你能不能别再来搞笑了好不?中国社会只是某些方面跟日本社会很相似,但并不代表着中国就是放大版的日本。当然,你可以去日本了,那里天天都可以坐你喜欢的通勤电车。
 楼主| 发表于 2018-10-11 11:19:04 | 显示全部楼层
厦蓉铁路 发表于 2018-10-10 22:35
霸座事件与有座无座一个价根本就是风马牛不相及的事,实质是个别旅客契约精神的缺失、法制观念的淡薄与铁 ...

这种理解是一种简单化的理解。
霸座者怎么不去卧铺车霸铺?不去霸一等座商务座?因为他知道不是一个价钱。
发表于 2018-10-11 12:07:53 | 显示全部楼层
人民号机车 发表于 2018-10-10 13:43
你皮又痒痒了?把下面这首诗背诵20遍!

皮痒痒的是你吧。因为你是最欠抽的。
 楼主| 发表于 2018-10-11 13:04:42 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2018-10-11 12:07
皮痒痒的是你吧。因为你是最欠抽的。

秦城送饭郎,每天都很忙,
吹刘有功德,夸丁是栋梁。
起名曰花猫,实际屎壳郎,

整天倒腾粪,自以为很香。

发表于 2018-10-11 16:00:45 | 显示全部楼层
人民号机车 发表于 2018-10-11 13:04
秦城送饭郎,每天都很忙,
吹刘有功德,夸丁是栋梁。
起名曰花猫,实际屎壳郎,

一个没有任何本事的毛左份子,除了会满嘴喷粪,啥都不懂了。
发表于 2018-10-11 16:55:42 | 显示全部楼层
在商业化大潮中,这样区别有座无座票价,于铁总来说,实在是没有必要。真实行了,又能创造多少利润?调整票价体系,更新售票系统,可能还得上报审批,最后还可能背上骂名。铁总会主动改变吗?不会的。

发表于 2018-10-11 18:03:22 | 显示全部楼层
人民号机车 发表于 2018-10-11 13:04
秦城送饭郎,每天都很忙,
吹刘有功德,夸丁是栋梁。
起名曰花猫,实际屎壳郎,

您这门榴弹炮又在胡乱盲射了
发表于 2018-10-11 19:15:14 | 显示全部楼层
人民号机车 发表于 2018-10-11 11:19
这种理解是一种简单化的理解。
霸座者怎么不去卧铺车霸铺?不去霸一等座商务座?因为他知道不是一个价钱 ...

霸一等座商务座难道没有吗?
普铁的坐卧车厢如果不分开(坐卧车厢如果能够自由出入),看会不会有人去霸卧铺!
 楼主| 发表于 2018-10-12 15:21:23 | 显示全部楼层
厦蓉铁路 发表于 2018-10-11 19:15
霸一等座商务座难道没有吗?
普铁的坐卧车厢如果不分开(坐卧车厢如果能够自由出入),看会不会有人去霸 ...

即便有,数量也会少得多,不具有典型性。而无座霸有座具有典型性。这不是一个数量级的性质。
 楼主| 发表于 2018-10-12 15:22:33 | 显示全部楼层
tbxn 发表于 2018-10-11 16:55
在商业化大潮中,这样区别有座无座票价,于铁总来说,实在是没有必要。真实行了,又能创造多少利润?调整票 ...

铁总有惰性不等于这件事是不该做的
 楼主| 发表于 2018-10-12 15:27:13 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2018-10-11 16:00
一个没有任何本事的毛左份子,除了会满嘴喷粪,啥都不懂了。

一个“毛左”称谓,显示出你的灵魂是多么垃圾龌龊,你痛恨毛,是因为毛容不得刘志军丁书苗之流的贪腐存在吧?毛在的话,此二狗男女都是吃枪子的货,你这等喽啰怕是也要发配新疆犁地了。
发表于 2018-10-12 21:37:09 | 显示全部楼层
人民号机车 发表于 2018-10-12 15:21
即便有,数量也会少得多,不具有典型性。而无座霸有座具有典型性。这不是一个数量级的性质。

不管你情感上接不接受,普高客流实际已经趋于阶层分化了,所以有这个数量级的区别也是必然!
发表于 2018-10-13 03:15:04 | 显示全部楼层
无座票是无固定座位的简称,所以不可能不同价
发表于 2018-10-13 12:11:19 | 显示全部楼层
一、完善法律法规、严惩霸座行为。二、尽量不要发售无座车票。

因为,即便与有座车票有差价,有人持无座车票另加差价(甚至超过差价的钱)硬要霸座,
就现行“龟腚”,你能奈他何?!不还是得有商有量地给霸座者准备轮椅吗?!

如果因为特殊情况必须发型无座车票,无座票价是硬座票价的75%—50%比较合适。
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