海子铁路网

 找回密码
 注册进站

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 3337|回复: 120

马来西亚取消高铁是对的

[复制链接]
发表于 2018-8-22 22:55:07 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 人民号机车 于 2018-8-22 22:56 编辑

马哈蒂尔访华后宣布取消高铁项目,这是正确的决定。
小小的马来西亚,人口只有3000多万,首都只有167万人口,相当于中国三线城市,狭长的地形,了无人口腹地,建一条昂贵的高铁,注定是亏损。而且造价比中国国内贵很多,中国尚亏的如此厉害,马国更将不堪此重。
小国背上巨债,可能将从此一蹶不振,整个国力被一条高铁吞噬,悬崖勒马,犹未为晚。不能不说,马哈蒂尔是位对自己的国家负责任的总理。
当然,中国失去一个赚钱的机会,但这不影响对马国决定正确性的评价,不能因为中国需要赚钱,就认为马国应当背上承担不起的巨债。

发表于 2018-8-23 22:23:34 | 显示全部楼层
本帖最后由 一只老斑鸠 于 2018-8-23 22:27 编辑
sweet 发表于 2018-8-23 19:15
协和退出是因为飞机本身问题频出,为了安全才退出的,并不是没有市场!!!!!!!!

你还真是无知啊,高铁在天朝其政治属性早已超过了其交通工具本身的属性,力挺高铁,打压和削减普铁已俨然成为了当前天朝的政治正确,你只是看到了国内热点地区因其旺盛的客流而撑起来高铁“欣欣向荣”的假象,却殊不知一些经济欠发达地区的高铁长期处于空驶状态。而高铁沿线地区的居民对于铁总的做法确是怒不可言。
发表于 2018-8-23 19:27:03 | 显示全部楼层
本帖最后由 一只老斑鸠 于 2018-8-23 19:35 编辑
人民号机车 发表于 2018-8-23 11:30
手机流行不等于高铁也可以流行,拿手机比喻高铁是对经济问题缺乏理解。即便手机和手机都不能类比,一种手 ...

你可以看看最近这几个月来,国内的CCAV这些主流媒体现在也都不怎么去提及“高铁走出去”这样的官方论调了。很显然,马方下马高铁项目虽然说对于他们国家而言是明智之举,但对于中国而说,或许是少了一次可以赚钱的机会,更重要是,这次马方高铁项目的下马,狠狠地给国内舆论宣传打了脸,特别是给国内那些成天“夜郎自大”的高铁派们浇浇冷水。以后想要对外推销高铁来为自己脸上“贴金”的做法和宣传方式已经越来越行不通了。
发表于 2018-8-23 08:07:28 | 显示全部楼层
本帖最后由 一只老斑鸠 于 2018-8-23 10:29 编辑

看得出来,全世界许多被国人看不起的小国,他们的领导人往往都比中国显得更加地理性和明智。
呵呵,所以说中国高铁“走出去”本身就是个笑话,试问这个世界上能有多少国家和地区会真正需要高铁这玩意的,能建个低等级的普铁都已经和很不错了。恐怕全世界也就只有中国整天将高铁这玩意当成为自己脸上“贴金”的宝贝来炫耀一下了,殊不知,自己极力推销这种所谓的“中国创造”,而那些被推销的国家也仅仅是表面上应声附和表示支持,但真没几个愿意来买你中国的玩意,再者这些国家背底下暗中串通西方和日本,本来跟你天朝走得又不近,人家再出于某种政治正确,完全可以不要你中方过来招标的。天朝的一些官员还真把自己当成能跟美国平起平坐的人物了?关起门来忽悠自己的国民,强行“民族自豪感”爆棚,那也就算了。还非要“走出去”丢人现眼。让全世界看你的笑话。中国梦,恐怕永远也只是一场梦。

发表于 2018-8-23 09:43:10 来自手机 | 显示全部楼层
楼主说的没错,马来西亚的选择是对的。
发表于 2018-8-23 10:51:00 | 显示全部楼层
眼光放远一点不行吗?什么"高铁走出去是笑话",说出这句话的人才是个笑话!(人最可怕的是思想很贫穷)   用老人常说的话,以前根本不敢想像每个人能有手机,每天能吃到肉........

刚开高铁时候觉得比起火车来是有点贵,但现在都很难买到高铁票了.......

PS:马哈蒂尔在五月份说的取消新马高铁 重启中资项目谈判!何来访华后宣布??????别混淆视听了~~~~~这属于谣言哦!!!!!!

发表于 2018-8-23 11:05:19 | 显示全部楼层
马来西亚已经负债累累了吧?马航接连损失两架大型客机,而且近乎满员,各种赔偿+损失,这种小国就基本可以离破产不远了
最冤的是MH17,明明可以确定没有马航的责任,但由于没有真相,苦果只能自己吃
 楼主| 发表于 2018-8-23 11:30:44 | 显示全部楼层
sweet 发表于 2018-8-23 10:51
眼光放远一点不行吗?什么"高铁走出去是笑话",说出这句话的人才是个笑话!(人最可怕的是思想很贫穷)   用老人 ...

手机流行不等于高铁也可以流行,拿手机比喻高铁是对经济问题缺乏理解。即便手机和手机都不能类比,一种手机流行,不等于另一种手机流行。飞机流行吧?最快的协和飞机就是退出了。
马哈蒂尔访华的一项重要议程就是商谈下马高铁项目,并取得了中国领导人的理解,所以回国后就宣布了。看来你不关心新闻。马哈蒂尔下马高铁的理由很中肯,大致就是没什么用,不需要,不会带来效益,建不起,有导致国家破产的危险。
发表于 2018-8-23 17:29:47 | 显示全部楼层
实话说,能把高铁玩转的还是需要一些硬条件的:人口总数及流动比例,国土面积,工业基础.

这三条中最适合的也就是中国了,印度前两条可以,第三条不行.

没有人口总量就没有客流,国土面积不大的话,根本不需要160以上的速度,没有工业基础连配件都进口,这运营成本下不来。
发表于 2018-8-23 19:04:56 | 显示全部楼层
sweet 发表于 2018-8-23 10:51
眼光放远一点不行吗?什么"高铁走出去是笑话",说出这句话的人才是个笑话!(人最可怕的是思想很贫穷)   用老人 ...

中国能玩转的起高铁这东西不代表着全世界所有的国家都能玩转的起啊,那请你解释为什么身为超级大国的美国为什么铁路客运少得可怜?
发表于 2018-8-23 19:09:45 | 显示全部楼层
人民号机车 发表于 2018-8-23 11:30
手机流行不等于高铁也可以流行,拿手机比喻高铁是对经济问题缺乏理解。即便手机和手机都不能类比,一种手 ...

因为高铁,甚至包括火车本身就不能按照大众消费品的角度去衡量它的价值,你手机的寿命可能也就2-3年,大不了直接换新的呗,你高铁和火车也能这样开几年就报废买新的,可能吗?那代价可就太大了。
飞机也是同理,就算当前看来已经沦为大众消费品属性的汽车,现在也很难做到开个2-3年就报废置换吧?顶多也只能当成二手车过户交易,从一个主人换成另一个新主人罢了。
发表于 2018-8-23 19:15:18 | 显示全部楼层
人民号机车 发表于 2018-8-23 11:30
手机流行不等于高铁也可以流行,拿手机比喻高铁是对经济问题缺乏理解。即便手机和手机都不能类比,一种手 ...

协和退出是因为飞机本身问题频出,为了安全才退出的,并不是没有市场!!!!!!!!


中国高铁刚来的时候,是不是有很多反对,要求可以开高铁,但不要停普铁。再用现在的眼光去看,当时是不是正确的????

马国想不受之于人,要提前布局,发展电力铁路是一个出路,国土面积小,马国还欠发达可以不用350KM/H的高铁,200KM/H也行。




从国家能源安全来说,中国需要的是高铁,高铁用的是电力,不存在能源卡脖子等问题。飞机是快,但要燃油,要能源!我国不是能源大国!须要进口石油,但海上通道大多被美国等国家控制!!!

 楼主| 发表于 2018-8-23 20:54:03 | 显示全部楼层
本帖最后由 人民号机车 于 2018-8-23 21:02 编辑
sweet 发表于 2018-8-23 19:15
协和退出是因为飞机本身问题频出,为了安全才退出的,并不是没有市场!!!!!!!!


协和退出,安全不是主要原因,甚至算不上原因,成本才是真正的原因。
要说安全,其他飞机安全事故多得很,每年都有不止一起,马航最近两架飞机出事,也没导致其飞机退出航空。火车事故也不少,汽车事故就更是家常便饭,但都没有导致火车或汽车退出市场。
协和退出的最根本原因,还是成本太高,票价太贵,市场太小,不足以支撑其运营。试想,中国到美国,从一般飞机的13小时缩短到协和的5小时,票价上升十几倍甚至几十倍,会有多少人选择?节约8小时能值几千甚至上万美元?我知道有的人去美国的,都不乘直飞航班,而是到菲律宾这种穷国转机,搭乘便宜航班,多花一二十个小时,你指望协和会有多少客流?
马来西亚这种小国建高铁,就属于这种情况,没有足够的客流,没有足够的消费能力,成本又没有降低空间,政府财政又没有能力补贴,如果建了高铁,很难说不会最终荒废在那里,荒废都比继续运营好,起码亏损不会继续增加了。

发表于 2018-8-23 21:14:19 来自手机 | 显示全部楼层
昨天 09:20 东海岸走的都是经济相对不发达的地方,还绕过几个城镇,只因那边是巫统铁票仓,大白象矣
发表于 2018-8-23 22:08:42 | 显示全部楼层
sweet 发表于 2018-8-23 19:15
协和退出是因为飞机本身问题频出,为了安全才退出的,并不是没有市场!!!!!!!!

然而普铁还是停了,才有了高铁的客流

200kph已经不算高铁了,这个速度级完全没必要找中车

另希望仁兄交代一下自己身份
2007年注册的账号突然开始活跃
并且话风和年龄不相称
是转让了还是盗号了还是怎么了?
@管理员
发表于 2018-8-23 23:15:35 | 显示全部楼层
其实,现在看看还是当年2008年的时候设计太保守了,京沪沿线的车站有几个不爆棚。现在新修的车站还有几个是按照2008年那种随到随走的规模设计的?另外就是如果继续这种规模发展,5年后,沪宁普线又要限流了,2011年京沪高铁开通后,沪宁普线才取消沿线途径车的限行计划。沪宁都是六线并行了,居然还要限行货车。

沪宁限行是指六提后,如果始发终到的货车不是沪宁沿线的车站,那么是不允许走沪宁到上海或者到南京的。
六提后的半年,蚌埠被迫取消上海港的铁海联运。因为蚌埠铁海联运是走京沪线到南京上宁芜线到芜湖上皖赣线到宣城上宣杭线到杭州上沪杭线到上海,要七天才能到上海。运费居然比公路运输还贵,蚌埠到洋山港区汽车集装箱也就12个小时就到了。
发表于 2018-8-24 08:02:45 | 显示全部楼层
本帖最后由 一只老斑鸠 于 2018-8-24 08:07 编辑
cbs_cdj_bb 发表于 2018-8-23 23:15
其实,现在看看还是当年2008年的时候设计太保守了,京沪沿线的车站有几个不爆棚。现在新修的车站还有几个是 ...

以天朝这样巨大的人口流动量,你就算像京沪、京广、京九这样的大干线走廊再建10条平行线路都照样运能紧张。为什么铁路长期以来运力紧张,就是因为我国的铁路人均长度严重不足的结果。以天朝的人口基数,你就算把全世界所有国家的火车都调来中国跑一趟春运都运不走所有要出行的人。
至于铁道部和今天的铁总,他什么时候思维真正的“开放”过?指望一个只讲政治正确的国度能允许你有“开放”和“前卫”的思维,我看全世界的猪都要笑了。
发表于 2018-8-25 11:29:18 来自手机 | 显示全部楼层
一介草民眼光短浅,只会影响个人前途。一个领导人目光短浅,会影响一个国家民族的命运。
不指望马来西亚未来追上日韩、新加坡的步伐。没有高铁,马来西亚未来三十年乃至更久,仍然只是一个三流国家。
发表于 2018-8-25 21:54:35 | 显示全部楼层
去了趟泰国,感觉泰国铁路系统十分落后。泰国铁路是米轨、单线,道口是平交。泰国是旅游大国,火车上大部分是欧洲游客。泰国政府希望发展高铁。
发表于 2018-8-25 22:17:45 | 显示全部楼层
农机二NJ2 发表于 2018-8-25 11:29
一介草民眼光短浅,只会影响个人前途。一个领导人目光短浅,会影响一个国家民族的命运。
不指望马来西亚未 ...

看人口,及面积,确实没有太大必要建高铁。。。。。。。。

001.jpg
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册进站

本版积分规则

手机版|小黑屋|Archiver|海子铁路网 ( 京ICP证120035号 京公网安备11010702001036 )

GMT+8, 2018-10-19 00:14

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表