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放任既有铁路客运荒芜,却热衷争高铁,莱芜的思维很奇葩

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发表于 2018-5-17 00:45:26 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 人民号机车 于 2018-5-17 00:46 编辑

济南-莱芜城际铁路已经开始建设,350的标准,很土豪,根据测算,100多公里路程,350标准比200标准能快接近10分钟,再考虑停6个站,实际跑不到300等因素,比200标准能节约5-7分钟,足够上一次厕所的,而票价G比D贵一倍,D比普再贵一倍,莱芜人为节省上一次厕所的时间选最贵的车坐,看来莱芜人的时间很宝贵,对铁路客运也是很急迫。

但莱芜人既然对铁路这么急迫,却放任境内3条铁路线客运荒芜,争高铁显得颇有叶公好龙的风范。

莱芜境内有辛泰线、磁莱线、瓦日线三条铁路线,目前只有一趟淄博-泰山的普客,聊胜于无。莱芜为什么不去争取利用这几条线路,开几趟运行距离长点的车?

比如,可以争取开行一趟济南-泰安-莱芜-临沂-日照的管内快车,走京沪-辛泰线-磁莱线-东平线-兖日线,济南-日照车很多,争取一趟走莱芜应该有可能,济南-日照走莱芜比走兖州还近一些。

还可以争取开行一趟青岛-临淄-莱芜-泰安(或新泰,磁窑)-徐州(或鲁西南)。

增加这两趟车,则莱芜跟省内10个地级市就通了火车,莱芜人出行的方便程度就不是一般的增加了。

要是有魄力和能力,争取一趟跨局车途径莱芜,就更威武了,莱芜这个鲁中山区的闭塞之地就与外部世界连起来了。

即便通了高铁,争取几趟普速车途径莱芜也很有意义,毕竟,不在意上一次厕所的时间,但在意几十元钱的老百姓还是不少的。而且高铁和普铁的线路走向也不互相替代。



发表于 2018-5-17 07:50:54 | 显示全部楼层
说得对极了,莱芜应该把自己和整个山东的铁路网络连起来。
发表于 2018-5-17 11:55:03 | 显示全部楼层
1、政绩;
2、抢钱。
我党一贯的思维模式。
发表于 2018-5-23 08:45:36 | 显示全部楼层
呵呵,不考虑自己的实际情况
发表于 2018-9-17 08:07:03 | 显示全部楼层
领导不坐普铁
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