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潍坊版的京沪二线梦大概率会泡汤

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发表于 2018-5-12 23:56:48 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 人民号机车 于 2018-5-15 15:06 编辑

潍坊版的京沪二线方案,显然的潍坊为中心,走着很奇怪的路线,如果从京沪大局来看,就是个怪诞的设计。
潍坊的这个自我为中心的京沪二线梦很可能泡汤。
一、青连铁路建成后,潍坊可以经胶济转青连南下,去江苏,长三角,也可以去日照、临沂,比经济南近很多。青连铁路让潍坊新建南下线路的必要性大大降低。
二、济南-莱芜高铁将建,建好后将延长到临沂,临沂可以接连云港与沿海通道接轨,临沂-淮安改造后接入苏北网络。这样形成事实上的新的济南南下长三角的路线。济南--莱芜--临沂-连云港(或淮安)-南通-上海,,或济南-莱芜-临沂-淮安-扬州-镇江-上海,京沪二线的三分之二有了,而且路径不止一条。
三、从江苏看,完全没有新修所谓二线的需要。沪通、盐通、连盐、徐盐、连镇、宁淮建成后可以组合成多种南北交通方案,并通过徐州、新沂、连云港北接山东网络。形成长三角与山东的多种通道组合。
所以胶济一线往南直到长三角,客观上没有单独另建二线的需要,各条短线修好后,自然组成新的南北通道,而且是多种组合。这些线路修好后,如果再要求修一条潍坊到上海的新线,将看上去很不现实,也很没必要。
在潍坊不再南下新建的的情况下,如果要继续形成往北京方向的新通道,也就不会选潍坊,只需要新建莱芜-淄博-滨州-天津即可。这样即可形成北京-天津-滨州-淄博-莱芜-临沂-连云港(或淮安)-盐城-南通-上海,或北京-天津-滨州-淄博-莱芜-临沂-淮安扬州-镇江-上海,多路径完整的二线,而且比潍坊版的二线顺直。
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