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不打印车票情况下普速车站内换乘问题

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发表于 2017-12-1 17:38:11 | 显示全部楼层 |阅读模式
前不久在徐州站内换乘等车的时候,有2女生也是站内换乘,她们在站台等车的时候手机下单买到了车票(普速车),显然不可能有时间出站打印,于是观察她们能否凭购票短信上的了车。车来后,先是不让上,后经与乘务员一阵巴拉巴拉,最终被允许上了车。
这里就引申出一个问题,在不出站的情况下(甚至在上一班车上的时候)手机买到了换乘列车(普速车)的车票,出站打印如果来不及,如何处理乘车问题?车票是否视为直接有效?下车如何出站?

发表于 2017-12-1 19:01:17 | 显示全部楼层
兄弟为什么问这个问题
发表于 2017-12-1 19:06:40 | 显示全部楼层
昆明站出站口里面有取票机
发表于 2017-12-1 19:41:28 | 显示全部楼层
正常应该由有终端的人查验该车票是否已经出票,未出票则视为有效,已出票视为无效
发表于 2017-12-1 20:56:03 | 显示全部楼层
几年前曾经在海口哈尔滨车(那会还是快速)本务机上买后面追踪的龙岩北京西那个车的回京票
因为是追踪运行,还挺担心阜阳站没时间出去取票,司机小伙儿得知情况后一路120贴线运行,甚为感动
发表于 2017-12-1 21:27:59 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2017-12-1 20:56
几年前曾经在海口哈尔滨车(那会还是快速)本务机上买后面追踪的龙岩北京西那个车的回京票
因为是追踪运行 ...

我去,这也行?我不知道调度是否允许这样做?虽然是顶着限速跑,但如果与前一趟列车追踪间隔过近的话,会不会被自动闭塞给强制限速啊?
发表于 2017-12-2 11:04:50 | 显示全部楼层
一只老斑鸠 发表于 2017-12-1 21:27
我去,这也行?我不知道调度是否允许这样做?虽然是顶着限速跑,但如果与前一趟列车追踪间隔过近的话,会 ...

显然不会去报告调度
火车具体跑多快,司机是有“自主权”的
即便同样的车队,有的司机就喜欢贴着放大镜跑(贴线)——前提是段里允许这么干(当然这样人是极少数),有的就喜欢留5公里以上余量
所以如果追踪过近必然要吃绿黄的
问题是前面不是没车吗,当时可能还略有晚点,后来提前进的站,从容的出站取票——其实那是我第一次网购车票
一般来说,列车正点运行通常不需要贴线,我只见过沪宁段是几乎需要全程贴线运行的,所以我也一直觉得上海的工人是国内素质最高的
发表于 2017-12-2 11:11:21 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2017-12-2 11:04
显然不会去报告调度
火车具体跑多快,司机是有“自主权”的
即便同样的车队,有的司机就喜欢 ...

还是第一次听说火车的运行速度也能和汽车一样自由控制。真把火车当汽车来开了?那阿三岂不是更奇葩?
发表于 2017-12-2 11:14:25 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2017-12-2 11:04
显然不会去报告调度
火车具体跑多快,司机是有“自主权”的
即便同样的车队,有的司机就喜欢 ...

我不知道现在的沪宁线还是不是还像当年那样贴着限速跑?我个人认为,几大干线列车追踪间隔短,运力接近饱和,应该很少有列车能够顶着限速跑的吧?
发表于 2017-12-2 12:14:04 | 显示全部楼层
一只老斑鸠 发表于 2017-12-2 11:11
还是第一次听说火车的运行速度也能和汽车一样自由控制。真把火车当汽车来开了?那阿三岂不是更奇葩?{:5_ ...

其实也没那么随心所欲,只是在有限范围内可以自行做主
当然了,换句话说,只要不运缓不排风,你爱咋走咋走
有时候调度要看你不顺眼了,也会电话过来慰问两句
不过理论上来说,机车运行速度,操纵模式,车间都有规定的
沪宁线我说的也是以前,最近没再去过了
理论上说,运能越到极限,要求列车通过速度越高,尽快清出区间好多开车嘛
所以沪宁的高速度也是逼出来的,但也还是得说人家上海司机素质高,要搁北京我估计还是照样留余量
印度?是不是想说前两天新闻报道的火车跑出160公里发现走错了方向?我的感觉,这报道纯属扯淡,大概率是那帮人上错车了

发表于 2017-12-2 12:37:16 | 显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2017-12-2 12:14
其实也没那么随心所欲,只是在有限范围内可以自行做主
当然了,换句话说,只要不运缓不排风,你爱咋走咋 ...

不过中国铁路吗?除了这些基本的安全制度外,还有太多带着明显“中国特色”奇葩现象,多的就不说了。体制的黑暗面,你我都是知道的。
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