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楼主: 人民号机车

最近2次上海-日照之行的乘火车攻略

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 楼主| 发表于 2017-12-7 17:41:14 | 显示全部楼层
wzn 发表于 2017-12-7 10:27
该车应该延伸至宁波比较好

是的,延长到宁波,同时把临沂到枣庄西这段改走新通车的枣(庄西)临(沂)线,这样日照发车时间不变,到上海的时间就可以提前到上午9点,到宁波13点30左右,宁波15点回返,到上海19点30左右,到日照上午10点,这样上海日照间节约2.5小时,山东段各站也都可以不用下半夜下车了,加上延长到宁波的因素,列车的上座率会大大提高。

发表于 2017-12-8 11:43:29 | 显示全部楼层
人民号机车 发表于 2017-12-6 17:06
盐城要接南沿江350的话,200的混跑也一样可以接,况且沪通也是200,盐通单独搞350只能快几分钟,几乎感觉 ...

盐通高铁->通苏嘉高铁->京沪高铁,盐通高铁->北沿江高铁,可以形成盐城到上海虹桥及上海浦东的350通道,你以为盐城市政府是傻子,费那么大力气争取一条你认为的毫无意义的高铁?
 楼主| 发表于 2017-12-8 13:08:43 | 显示全部楼层
本帖最后由 人民号机车 于 2017-12-8 13:12 编辑
orvlsi 发表于 2017-12-8 11:43
盐通高铁->通苏嘉高铁->京沪高铁,盐通高铁->北沿江高铁,可以形成盐城到上海虹桥及上海浦东的350通道, ...

盐城到上海,更多的是走沪通铁路,沪通是200时速。经通苏嘉接京沪和经北沿江进沪都比走沪通铁路绕路,时间并不节约。况且把新长盐海段复线电气化改造成200时速快速铁路,一样可以跑动车组,一样可以接通苏嘉和北沿江。


盐通单独搞一个350,只快了几分钟,票价就成了G而不是D,没有多大意思,而客流并不充沛。


其最大的坏处就是让新长铁路盐海段的复线电气化改造变得遥遥无期,沿海通道形成梗阻段,货运通过能力受限影响经济发展,普速车受限不利于民众省钱。而D变成G又没快几分钟,只是更贵。


盐通另建高铁远不如把新长盐海段复线改造为200快速铁路更有利于当地经济发展和民众出行实惠。


至于盐城政府是不是傻子我不做评论,但政府花大力气办傻事错事乃至坏事在中国并不新鲜,政府做事切实考虑民众利益和需求的时候并不很多,他们关心的主要是政绩需要,面子需要,而建高铁最符合他们的这个需要。




发表于 6 天前 | 显示全部楼层
现在1461多亏南京直达无锡才不会晚点的。等镇江常州改造完成,1461恐常态晚点至8时进沪
 楼主| 发表于 6 天前 | 显示全部楼层
bullshit06 发表于 2017-12-11 16:56
现在1461多亏南京直达无锡才不会晚点的。等镇江常州改造完成,1461恐常态晚点至8时进沪


此次在枣庄西乘此车的时候,晚点30分钟,本以为到上海会晚的更多,结果到上海的时候追成了正点,颇感意外。
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