本报柳州7月26日电（记者李世莘）黔桂铁路作为国家“十五”计
划建设的包柳铁路通道南端重要组成部分，将进行大规模扩能改造。改
造后的黔桂线行车速度由现在每小时60多公里提高到120公里，年输送
能力由现在600多万吨提高到1500万吨。旅客列车从柳州到贵阳由现在
10小时缩短为6.5小时。
为加快黔桂铁路扩能改造的前期准备工作，6月20日至21日，由铁
道部党组成员、副部长王兆成主持的黔桂铁路扩能改造预可行性研究汇
报会及现场勘察在柳州、黔桂沿线、贵阳举行。
黔桂线自柳州至贵阳共608公里，始建于1939年，至1958年全线通
车，其间几经拆毁；线路技术标准低，最大坡度29.2‰，最小曲线半径
173米，设备安全隐患多；运输能力小，效率低，运营支出大，经营状
况长期大额亏损。黔桂线作为西连西南出海通道、东接大湛通道、北联
沪昆（成）通道的西南、华南地区铁路骨干网络，因运输能力低而严重
制约了经济发展。
经铁道部发展计划司组织铁二院、柳州铁路局、成都铁路局等有关
部门研究讨论与现场勘察，原则同意铁二院《黔桂线扩能改造预可行性
研究推荐方案》提出的线路走向及意见，即柳州至金城江段采用改造既
有线，金城江至都匀采用沿既有铁路新建并接入既有麻尾、独山车站的
建设方案。设计路段旅客列车行车速度为120公里／小时，有条件地段
预留140公里／小时。线路等级为国铁I级，全线为电气化铁路，车站到
发线有效长850米，机车牵引定吨3500吨。全线力争2003年初开工，工
期3年完成。 |
某车迷
发表于 2002-7-30 16:11:39
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