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发表于 2017-9-7 23:33:35
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铁道游击队长 发表于 2017-9-7 20:34 
这个抱歉,昨天回帖时脑袋短路了,把增压器想成是以柴油机做动力了
其实电机我倒也想了,不过多一套设备总 ...
增压器用发动机自己的动力驱动的叫机械增压,机车柴油机欧洲那边好像一些早期车型是有用机械增压的,英文好像是叫Supercharged,现在的柴油机多数是废气涡轮增压,英文叫Turbocharged。
其实我觉得增压器涡轮的转速已经相当高了,上万转了好像是,再增加可能稳定性会不行(就现在美国本土通用电气机车的增压器还经常崩呢,EMD偶尔也崩但是好像没有通用电气的频),所以我倾向于外接氧气源的方式,研发上怎样不知道,操作上应该不麻烦,就是用乙炔焊用的那个氧气瓶,加油或在车站停车的时候换钢瓶就可以,这玩意全国各地有的是,乙炔焊根本不是啥先进玩意,跑电焊的,卖钢材的,收废品的,修卡车的地方都有这个,修机车的机务段更是必备,哦对,工务焊钢轨如果也用气焊的话应该也用氧气吧,不过记得中学化学说焊钢轨是用铝热反应?
其实我看卡车那边增强发动机性能,还有用双级增压的设计,两个涡轮增压器串联,我不知道现在柴油机车是单级增压还是双级增压。
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