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青连铁路青岛西站规模扩大为6台14线

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发表于 2017-3-13 00:57:41 |显示全部楼层
本帖最后由 人民号机车 于 2017-3-13 15:01 编辑

青连铁路青岛西站(原规划名称胶南站)原规划站场规模为2台6线、综合站房面积3000平方米。随着新区的获批与建设,在市委市政府、区委区政府的领导下,指挥部多次与中国铁路总公司、铁道第三勘察设计院、省发改委、济南铁路局等部门单位沟通协调,最终确定青岛西站站场规模调整为6台14线,综合站房面积调整为60000平方米
   
    此站从开始到现在规模经过了三次变化:2台6线、4台11线,6台14线,从一个普通的中间站变成具有始发终到功能的大型特等站。规模已经明显超过青岛站的6台10线,济南站的4台10线,距青岛北站的8台18线,济南西站的8台17线也不远了。
    青岛西站并非居于大城市内,又在沿海,缺乏腹地,也无多少中转客流,目前看主要还是服务黄岛区——即青岛西海岸新区(人口100多万),辐射胶州、诸城,而胶州、诸城又均有自己的火车站,这个规模绝对是做足了,应该是把西海岸新区未来几十年的发展所需都消化了。

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发表于 2017-3-13 11:24:22 |显示全部楼层
老新闻了

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发表于 2017-3-13 13:05:32 |显示全部楼层
新火车站规划的大一些是对的。像烟台南站从建成就落伍了,而且还没法扩建改造。

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发表于 2017-3-13 15:15:16 |显示全部楼层
苏山岛 发表于 2017-3-13 11:24
老新闻了

去年年初站房方案公示的时候,还是4台11线,几个月后就再次扩大了。这个应该是最终规模了。

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发表于 2017-3-13 22:31:37 |显示全部楼层
应该预留一些城际和一些城市轨道交通。

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发表于 2017-3-15 19:19:52 |显示全部楼层
雄风海表 发表于 2017-3-13 13:05
新火车站规划的大一些是对的。像烟台南站从建成就落伍了,而且还没法扩建改造。

烟台南站好像是2台5线,站房只有1万平建筑面积,就是一个县级站的规模。从发展看,烟台南站一带客流会接近甚至超过烟台站,应该预留有始发终到功能才对。

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发表于 2017-3-16 11:08:49 |显示全部楼层
人民号机车 发表于 2017-3-15 19:19
烟台南站好像是2台5线,站房只有1万平建筑面积,就是一个县级站的规模。从发展看,烟台南站一带客流会接近 ...

现有的地方最多能把北侧的小山推掉,再增加一个站台,两个台面,再往北就被绕城高速公路给限制死了。

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发表于 2017-4-10 10:16:33 |显示全部楼层
雄风海表 发表于 2017-3-16 11:08
现有的地方最多能把北侧的小山推掉,再增加一个站台,两个台面,再往北就被绕城高速公路给限制死了。

如果烟台舍得出钱的话,也可以把高速公路改线,扩大烟台南站规模,使烟台南站成为烟台市的铁路主客站
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