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不同类型制动机车辆混编问题

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发表于 2016-9-14 20:51:02 |显示全部楼层
比如把我国104制动机的车辆和毛子483制动机的车辆混编使用,会不会有什么注意事项呢

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发表于 2016-9-17 20:26:00 |显示全部楼层
我倒是想问一下定压500的车和定压600的车混编会发生什么?……
China Railway Shuttle 中国铁路速通

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发表于 2016-9-17 20:37:51 |显示全部楼层
CRS 发表于 2016-9-17 20:26
我倒是想问一下定压500的车和定压600的车混编会发生什么?……

看过一个介绍毛子483分配阀的文章,他们有一种带转换手柄的483分配阀,可以在UIC位和俄铁位之间转换。

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发表于 2016-9-17 20:39:51 |显示全部楼层
五子棋 发表于 2016-9-17 20:37
看过一个介绍毛子483分配阀的文章,他们有一种带转换手柄的483分配阀,可以在UIC位和俄铁位之间转换。

咱们好像是机车上有500和600的转换阀
但是客货混编这种事上个世纪又不是没干过
所以不知道怎么搞得……
China Railway Shuttle 中国铁路速通

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发表于 2016-9-17 20:43:07 |显示全部楼层
CRS 发表于 2016-9-17 20:39
咱们好像是机车上有500和600的转换阀
但是客货混编这种事上个世纪又不是没干过
所以不知道怎么搞得……

南局峰福线挂有通勤绿皮客车的货列开车是按照货车模式来的

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高动

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发表于 2016-9-18 09:31:50 |显示全部楼层
CRS 发表于 2016-9-17 20:26
我倒是想问一下定压500的车和定压600的车混编会发生什么?……

混合列车定压500,鉴定完毕
列车的定压属于技术标准而非自身属性,定压500的车和定压600的车
在列车自身耐受范围内,定压基本上取决于充入副风缸的压力
通过缓解阀可以将副风缸排风调整压力
所以定压500的车和定压600的车混编,一种情况是充压到600,另外一种情况是把600的副风缸气压放到500以下
当年蒸汽时代机务段之间关系不合,前车经常会把列车风压过充,那么后车只有挨个去薅缓解阀的份了

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