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15号车钩不能和17号车钩连挂?

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发表于 2016-8-29 17:10:08 |显示全部楼层
前几天看到一列用报废22改造的工务宿营车连接处涂有 不得与17号车钩连挂 的字样,请问15号车钩真的不能与17号车钩连挂吗?

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发表于 2016-8-30 14:02:08 |显示全部楼层
普通货车可以互相通用,否则那编组货车时岂不是太麻烦了,但涉及到客车体与货车车厢连挂时有很多规定,具体原因也多种多样。关于车钩,我们站在作业中就规定编挂客车体时要避免与17号钩连接,具体原因我问老师傅们,他们也答不出来,只说是一直就这么规定,只管遵从就是了。具体原因还是请车辆段的朋友们来解答好了。

说个题外话,铁路单位有许多自己的土规定,有时候并不见得有什么道理,只是职工们一代一代延续下来的习惯,甚至说是陈规陋习也不为过。比如说某次作业过程中发生了一些小问题小事故,于是作业中的某种方法就被领导一句话否决,之后的领导一般也不愿冒风险改变什么,于是许许多多并没有什么依据的规定一直被延续下来,这种例子太多了。
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发表于 2016-9-6 20:41:15 |显示全部楼层
yurinho 发表于 2016-8-30 14:02
普通货车可以互相通用,否则那编组货车时岂不是太麻烦了,但涉及到客车体与货车车厢连挂时有很多规定,具体 ...

同时也造成一些机车的新功能得不到运用。就像苹果手机,设计师煞费苦心将手机设计成超薄,结果国内用户一顿加壳贴膜重新给变回砖头

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发表于 2016-9-6 20:58:05 |显示全部楼层
Lion2013 发表于 2016-9-6 20:41
同时也造成一些机车的新功能得不到运用。就像苹果手机,设计师煞费苦心将手机设计成超薄,结果国内用户一 ...

铁风挡客车、橡胶风挡客车不能和折棚风挡客车连挂吗

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发表于 2016-9-7 07:21:14 |显示全部楼层
五子棋 发表于 2016-9-6 20:58
铁风挡客车、橡胶风挡客车不能和折棚风挡客车连挂吗

这个我就不了解了,得等了解客车的人来解答了

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发表于 2016-9-7 07:30:03 |显示全部楼层
Lion2013 发表于 2016-9-7 07:21
这个我就不了解了,得等了解客车的人来解答了

看了毛子火车迷网站parovoz的图片,发现俄铁货物列车和国内货物列车长度都差不多,像VL80在欧洲部分也能拉5000吨的车

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发表于 2016-9-7 11:58:28 |显示全部楼层
yurinho 发表于 2016-8-30 14:02
普通货车可以互相通用,否则那编组货车时岂不是太麻烦了,但涉及到客车体与货车车厢连挂时有很多规定,具体 ...

比如国铁控股的某公司,线路改造的双线自动闭塞(已完工几年),但公司规定列车跑大区间运行,禁止追踪
除极个别定吨的货车,经行调批准,方可追踪
天朝的土包子,是有多不相信设备?

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发表于 2016-9-7 11:59:30 |显示全部楼层
五子棋 发表于 2016-9-6 20:58
铁风挡客车、橡胶风挡客车不能和折棚风挡客车连挂吗

肯定不能连挂运用(强调一下运用),因为折棚风挡是要上锁的

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发表于 2016-9-7 12:14:34 |显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2016-9-7 11:58
比如国铁控股的某公司,线路改造的双线自动闭塞(已完工几年),但公司规定列车跑大区间运行,禁止追踪
除 ...



还有一件事貌似是国铁肯定不敢干的——两列火车在复线铁路上齐头并进的行驶,应该算是复线超车。这个在美国貌似不是什么新鲜事,好像通常都是联运快车超普通货车,你到youtube 上搜索“Train Race”能找到一堆。

但是在国内,我好像只听过沈局还是谁干过一次,但要求后边的列车不可以超过前边列车的列尾。

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发表于 2016-9-7 12:19:40 |显示全部楼层
五子棋 发表于 2016-9-7 07:30
看了毛子火车迷网站parovoz的图片,发现俄铁货物列车和国内货物列车长度都差不多,像VL80在欧洲部分也能拉 ...

我记得维基百科上说过,俄罗斯那边用的车钩强度不如我们国家和美国使用的握手钩。他们的货车好像通常都是5000吨,已知的最大是到8000吨。

我们国内握手钩没搞那么长应该与车站设施(比如到发线长度)、信号等有关,所以一般好像都是50-70节吧,但是你看大秦等线路就可以干100-200节的

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发表于 2016-9-7 12:54:40 |显示全部楼层
Lion2013 发表于 2016-9-7 12:14
还有一件事貌似是国铁肯定不敢干的——两列火车在复线铁路上齐头并进的行驶,应该算是复线超车。这个在 ...

秦沈以前这么干,天朝不能这么干一个客观因素是车太多
我自己也赶上过一次类似的,我车符离集待避动车,但符离集站比较特殊,我记得是两个场,所以虽然出站给的是红灯,但我车磨磨蹭蹭的最后也没停车就完成了待避,然后信号撂了直接就尥出去了

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发表于 2016-9-7 14:25:43 |显示全部楼层
五子棋 发表于 2016-9-6 20:58
铁风挡客车、橡胶风挡客车不能和折棚风挡客车连挂吗

反正上面下规定就是一锅端,货车的闸台端一律不准和客车相连
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发表于 2016-9-7 19:06:01 |显示全部楼层
铁道游击队长 发表于 2016-9-7 12:54
秦沈以前这么干,天朝不能这么干一个客观因素是车太多
我自己也赶上过一次类似的,我车符离集待避动车,但 ...

车多肯定没法这样跑,没等超过去对面就来车了。主要是秦沈当时肯定是没那么多车,否则就是不超列尾也实现不了。


说到这我想起澳大利亚关于公路列车的纪录片《Outback Trucker》,英文且没有中文字幕。印象中两车道的公路上超车大致过程是这样的,B超A:
1-B通过无线电告知A自己要超车;
2-A替B瞭望,确定可视范围内向车道无来车(主要指公路列车或其他大型车辆,轿车好像就忽略了),告知A可以超车;
3-B开始超车,在B的牵引车超过A的牵引车之前,A仍然需要帮助B瞭望,如果发现对面有来车,需要马上通知B中止超车回到A后边规避对向来车,同时可能也需要通知对向来车减速;
4-B的牵引车超过A的牵引车之后,则是自行瞭望,但是如果发现对向有来车,可能需要和3一样终止超车。如果很大一部分超过A的牵引车(比如一半以上),可能是通知A和对向来车减速,准备提前并线;
5-B的列尾超过A的牵引车,且拉开一定的距离之后,A通知B可以并线,B再并线,完成超车过程。

论坛什么情况?传图提示附件无法保存?

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发表于 2016-9-7 21:23:38 |显示全部楼层
Lion2013 发表于 2016-9-7 12:14
还有一件事貌似是国铁肯定不敢干的——两列火车在复线铁路上齐头并进的行驶,应该算是复线超车。这个在 ...

我印象有报道称合福联调时候干过一次
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发表于 2016-9-8 08:56:35 |显示全部楼层
CRS 发表于 2016-9-7 21:23
我印象有报道称合福联调时候干过一次

并列跑?
这样的玩法首先信号和道岔必须靠谱,尤其是道岔

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发表于 2016-9-8 20:08:40 |显示全部楼层
Lion2013 发表于 2016-9-8 08:56
并列跑?
这样的玩法首先信号和道岔必须靠谱,尤其是道岔

我记得当时报道用了两列动车同向飙车或者类似的词语
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发表于 2016-9-8 21:13:36 |显示全部楼层
CRS 发表于 2016-9-8 20:08
我记得当时报道用了两列动车同向飙车或者类似的词语

兄弟,北京铁路车迷网彻底挂了吗

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发表于 2016-9-8 21:54:13 |显示全部楼层
五子棋 发表于 2016-9-8 21:13
兄弟,北京铁路车迷网彻底挂了吗

我也很想知道
可加官方Q群95347967
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发表于 2016-9-9 06:51:39 |显示全部楼层
CRS 发表于 2016-9-8 20:08
我记得当时报道用了两列动车同向飙车或者类似的词语

是复线铁路上并行飙的还是并行的两条线路,亦或者是四线铁路同方向的两条并列飙的?这三种可都不一样啊。
网上倒是见过并行的两条线路互相飙,还没分出胜负就分道扬镳了。

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发表于 2016-9-9 15:25:19 |显示全部楼层
Lion2013 发表于 2016-9-9 06:51
是复线铁路上并行飙的还是并行的两条线路,亦或者是四线铁路同方向的两条并列飙的?这三种可都不一样啊。 ...

我记得是合福嘛,所以应该是第一种
京沪跟沪宁飙车已经不是新闻了
并行双单线这个高铁不会有吧?
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